跑跑卡丁车城镇高速公路中级跑法

楼主H雪，你的录象我看过了，你的双喷衔接的比较好，但是你忽略了一点，我简单给你提出几个地方，你在第一圈第3个弯上坡那个地方就不合理，你从贴近左边的地方上坡入弯，要多跑不少路，估计怎么也得耽误0.1秒。另外上了高速公路后，你在公路上的那个上坡加速太晚了，也会耽误点时间。另外最主要的就是你仔细看其他人的录象，他们入弯速度，连喷速度，断位飘的速度是多少，然后再跟你的录象对比一下，相信你就会找到答案了。
　　我跟你遇到一样的问题。 但是我觉得跑法不是关键，细节决定成败。
　　我现在高速L2最快03左右，（实战无后追），反正总比记录要慢6秒左右，我曾经也一度十分郁闷，很多情况下我的跑法几乎已经接近甚至和录像里的一样，但是就是无法接近录像里的成绩，到底原因出在了哪里？前两天经过我的努力观察，终于看到一些眉目，其实在跑法相同的情况下，唯一限制你成绩的因素就是——失速——。前两天我试着做了这样一件事情，打开小风的森林36秒的痕迹版，然后记录下过每一个弯道的最低速度，接着打开Kart321上另一个40秒的痕迹视频，记录下每一个弯道的最低速度，我看到了惊人的一幕，每一个弯道在速度上都不同程度的落后，其中最明显的是在连喷上的速度，小风的连喷几乎没有下过170，而普通人总是在160左右徘徊，这是我与高手最大的也是决定性的差距，而在段位上也有落后，这应该是两次Shift间的时间问题，按了时间少了没效果，撞墙，按了时间多了，失速，因此我们与高手的差距也体现在了这个地方， 还有一点就是不得不提的最佳化问题，漂移完马上拉回车头，而我在漂移的过程中总是做不到马上拉回车头（特别是在工地的旋转地段，怕撞墙），就是在按shift与拉回车头之间的这段时间是失速的高峰，就是我与高手另一个决定性差距。此外，流畅性也是我们与高手的一大差距，几乎也是最难赶上的一大差距，我可以举一个例子，在高速第二个弯加速连喷过弯与第三个弯不连喷过弯，你看到了什么情况，就是两个连喷的速度大概相差了10以上，你可以问我了，这和流畅性有什么关系？道理就在这，高手始终可以保持高速的行进状态，在第一个弯不失太多速度的情况下过第二个弯，接着过第三个弯，而普通人在第一个弯已经落后了，失了速，在过第二个弯的时候没有达到应该有的速度去过第二个弯，以此类推，我们普通人就只能始终在亚健康速度下行驶，这也就是我们经常嘀咕自己怎