4S 店说我的POLO 耗油14-15 是正常！

怎么说呢，你如果都是单人驾驶的情况的话确实偏高一些，即使把磨合期内的因素考虑进去也是偏高．但是如果仅从这一点就判断发动机甚至车有问题的话还是略早了一些，因为不同车型甚至同样车型、排量的车油耗也会有差别，只是差别大小不同而已．看了你上面的一系列描述之后我想指出以下几点：1、你说你开同事的“完全一样的POLO”搞对比测试，但是他的车已经行驶了3800公里，他的车油耗比你的少就正常了（也许你觉得不会差别这么大是吧？你再开2000KM以后应该也和他差不多了，到那时候再看吧）；2、由于国内的生产工艺和工序和国外比还是差，而且不是一点儿，国外的车发动机磨合的工作大都在出厂前完成的；而国内的需要消费者自己去磨合，而每台发动机在磨合期内的油耗会有差别，但是磨合期内的油耗远远高于磨合期后的油耗，这是正常现象；你现在只有1800KM，所以，最好等3000KM以后再次测试油耗，如果仍然没有明显下降的话那应该是有点问题了，维修工说过1WKM还是比较保守的，一般过了5000基本上就是比较准确的油耗了。所以你大可不必惊慌，先开着吧，继续保持每箱油都记录的习惯，我就是这样，现在过了5000，而且首保之后更低了油耗，发动机的动力也好很多，所以说磨合期对于一辆新车来说非常重要！

我只能说，正常个P啊
你有可能中招了，请你往下看我的贴子：
一个汽车销售副总的独白：汽车4S店销售黑幕大揭底
某汽车4S店主管销售的副总XXX，有着8年的汽车销售经验，可称汽车行家了.近日他把汽车销售行业的不少内幕爆了给车主，让各位买车的朋友都小心些，也许是为他以前的作法“赎罪”吧。考虑到实际情况，我也不方便将听到的都告诉大家，不然会砸了朋友饭碗：
大家知道4S店都有试驾车供客户试车体验，这些车的归宿是怎样的呢？举个例子大家就明白了。前不久朋友的4S店有3台试驾车，每台的里程都将近1万公里了，而且每台的损耗情况不轻，因为常被销售人员拿来乱开，有时也有客户新手会撞两下（一般不会让客户赔的），所以这两台车基本保险杠都撞烂过3次以上，车的小毛病不断，大毛病暂时还没到发作期，于是老板让店里把发动机的某个东东整个换了（注：我不太懂，朋友说换下来每个大概要3000-5000块）然后再作些翻新喷漆等等，就可以堂而皇之的一分不少的当新车卖。这2辆车后来真的被两个倒霉鬼买走了。