青藏铁路是不是商品?

当然是!

马克思主义理论：商品的两个基本属性使用价值和交换价值

使用价值明显是有的，交换价值当然也有，国家有所有权，如果国家愿意当然可以卖的

西方经济学理论：能满足人们需要的具有稀缺性的产品。

铁路明显能够满足人们某种需要，否则不会建造。而希缺性就更具备了，好容易才建成这么一条，肯定不是满天满大街都是。

所以结论：是。

商品满足两个条件，即是劳动产品，并用于交换。
第一点毋庸置疑。
第二点，是否用于交换：商品的交换必须有在市场上对立的商品交换双方。虽然生产铁路过程中，有融资的行为，但那并不是交换。铁路生产出后并不是用于交换。其实，青藏铁路的经济价值就当前来说还不是很明显，主要还是考虑到政治因素。这也能从侧面体现此铁路并非是商品。
可能有人说，铁路有时会租赁出去，但也只是使其获得一时的使用权，铁路的拥有权并非有改变。
关于铁路可以拿来卖这种说法不允理睬。因为就当前国家的意愿来看，青藏铁路的修建完全不是拿来卖的，不可能进入商品流通的市场。至于以后会不会进行拍卖（又有其他什么铁路或交通方式之后），那完全没有意义，而只是在针对一种可能性的猜测。就像，所有存在的东西，你都可以说拥有者都能拿来卖，这的确存在这种可能，但有谁会说世界上所有的事物都是商品。会这么说的人都是没有经济常识的，而只是金钱至上这种思想的另一种的表现形式而已。
商品的区分不能从赚不赚钱来区分。

不是
商品是用于交换的劳动产品，具有使用价值和价值
而青藏铁路本身并不是用于交换的

商品的两个基本属性是使用价值和价值.
使用价值是指物对人的有用性.
价值是指凝结在商品中的无差别的人类劳动.
商品的定义:用于交换的劳动产品.
青藏铁路是劳动产品,但并没有被交换,没有卖给哪个单位或个人.它只是国家的公共设施,供全体公民使用的.
从基本属性方面,青藏铁路有使用价值,但是它没有价值,因为价值是为了两种劳动产品在交换时确定比例,而把它们中共同包含的劳动抽象为价值的概念.价值是为交换而产生的,而价值的产生必然促进交换.
而青藏铁路不用于交换,所以也就