自动档汽车怠速滑行

其实应该是这样最好，因为中国人开车就知道省油，所以一般不怎么热车就开了，其实热车不仅能热到发动机，而且连变速箱内的油都能热到。

不过我觉得现在油钱这么贵，如果你不在乎就还这样吧，对车只有好处没坏处，但建议原地时间再长点，可以到5分钟到10分钟，而且不要老用怠速让车走，其实这样对发动机也不是很好。

如果想省点油的话，可以这样，就是原地热车等水温表指到了下线时，就可以走车了，不过先不要太快，用不超过50的速度先开，等水温离下线有一段距离了，差不多到了1/3时，再按正常的方法开就可以了，这样也能达到热车的目的，而且还不算比较费油。因为当指针要到中间时温度差不多也该到头了，因为指针指到正中间时水温是90度，当过了正中间时就是100度了，这时风扇就启动了，所以说没必要让水温到了那么高再走车。

不建议滑行
自动档车不能空挡滑行的！
空挡滑行一直被普遍认为比较省油的操作，尤其是绝大多数货车驾驶员，往往利用熄火并空挡滑行来节省燃油。但对于现在的电喷发动机轿车来说，空挡滑行操作一定要慎重使用，而熄火并空挡滑行更是不能采用。因为空挡滑行的最终目的无非就是为了省油，当然可以肯定的是，发动机在怠速状态下运转一般要比在中高速状态下运转省油。但是大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油功能，对于这些电喷发动机来说，将不再需要利用空挡滑行来进行省油操作，若是空挡滑行，反而是“画蛇添足”，“省油”变成了“费油”。
另外，不提倡空挡滑行，最主要的原因是为了行车安全。
一旦将换挡杆放在空挡进行滑行时，驱动轮将失去驱动力，同时发动机与驱动轮之间将失去动力联系，汽车依靠自身惯性向前滑行。那么，如果此时出现紧急情况而需要制动时，全部的制动力将只能由制动器来提供，这就要求制动器在很短的时间内提供很大的制动力，但是制动系统所提供的制动力也是有限的。因此，这势必将影响到制动效果，至少会使制动距离延长。
如果采取带挡滑行，也就是通常所说的利用发动机制动，此时发动机与驱动轮之间存在动力联系。由于发动机的运转状态要向怠速状态转变，转速要下降，而驱动轮却一直想让发动机与它保持“同步”，最终它俩“较劲儿”的结果就是：发动机转速没有马上降下来，而是在渐渐降低，但同时驱动轮的转速也被发动机“拖”