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陆虎发现三
全新的发现3具有无可非议的公路享受。此车不仅具有出色的越野性能，还有良好公路操控性。

良好的公路操控性首先源自于世界领先的集成式车身车架结构。此结构具有很强的硬度和扭转刚度。
空气悬挂可使车在任何负载下保持车辆的水平。
发动机性能出色，且具有良好的燃油经济性。自动变速箱具有智能换挡功能，可以根据驾驶员的驾驶习惯调整换挡点。
齿轮齿条式的转向机转向精确。
大多数的量产汽车车身结构要么是车身和车架分开，要么是承载式车身。这两种车身结构都其优点。
车身和车架分开大多用于商用车和一些越野车。它具有很强的刚度。
承载式车身重量轻、稳定性较好、空间的利用率更高，还可以为乘客提供更安全的保护。它大多被用在轿车上。
发现3采用了特殊的系统。它是将一个承载式车身装在车架上，形成集成式车身车架结构。有分开式车身的耐久性，又有承载式车身的操控性。
为了达到高级轿车的公路性能，发现3采用了四轮独立悬挂。采用独立悬挂可以使每一个轮单独运动，传到车身上的振动更小。
发现3的前后悬挂均采用双叉型臂。双叉型臂的悬挂有出色的车轮外倾角控制，而且它还可以总是使车轮相对路面保持垂直。由于其出色的公路操控特性，双叉型臂的悬挂成了赛车、运动型汽车的首选。
自动变斋速箱具有自适应换挡学习功能（ASIS）
正常驾驶模式（ASIS）
运动模式
手动模式
巡航模式
上、下陡坡模式
转弯模式（升挡的时间延迟，以辅助转弯）
倒挡停止模式（当车辆前进速度超过时速8公里时启动）
变速箱油温检测控制系统（当变速箱润滑油温超过氏125度时启动）
地形反馈系统™模式（地形反馈系统设定时启动）
紧密急救援模式（当变通速箱侦测到故障时启动）
空气悬架电脑可自动侦测地形而来控制交叉连结阀的动作，改善轮轴连接，提升低速越野行驶的舒适性。
全时四通道ABS防抱死系统
EBD 电子制动力分配系统
ETC 四轮电子牵引力控制系统
DSC 动态稳定控制系统
EBA紧急刹车辅