中国现在的WS-10太行涡扇发动机的研制是在一个什么样的程度上?

歼-10就用它
　　WS-10(涡扇-10)是由沈阳黎明发动机公司开发设计的。 WS-10(涡扇-10)发动机的发展计划是于1987年开始,一直进展缓慢,主要是因为技术上的困难。1998年约有6台WS-10装在首批试生产的歼10战斗机上，后因其技术原因，未在批生产的歼10战斗机上装备。 自2000年以来,大约有10台WS-10(涡扇-10)发动机被改装到苏-27战斗机。2005年11月正式完成开发，并计划取代俄罗斯的AL-31FN发动机,在歼10战斗机上正式改装。同时部分苏27也被安装上WS-10(涡扇-10) 发动机，以促进苏-27战斗机的国产化率。
　　WS-10的计划是起源自70年代末80年代初的：高性能推进系统预研计划，简称高推。这个计划泛指推重比大于8的航空推进系统。后来的中等推力核心机研究计划（简称中推）是其中的一部分。现在中国空军的各种先进发动机型号，以及相关研究都是起自于高推计划。
　　WS-10将是一个较大的发动机家族，除了J10用的标准型发动机10A之外，还包括大涵道比的运输机/商用机用的WS10B；J11所有的10C发动机，差别与L31F/AL31FN的类似；10A的增强型10D，10D的改进类似F110-GE-129 到F110-GE-132的区别。之后还有诺干工业用船用燃气轮机的改进计划，自然下一代的4代重型验证机的动力系统也由10D的某个改型担当。
　　在高性能推进系统初期发展计划的指导下进行的。经过几年的努力，3个关键工程上的挑战呈现出来：七级高压压缩室，带空气爆炸喷雾器的短环状燃烧室，及空气薄雾冷却涡轮转子叶片。
　　1992年12月引擎开机，9天后引擎达到试验参数下的最大速度。
　　设计所从空军接收了一架苏霍伊SU27(中国编号J11)作为测试平台。
　　这个项目在1992及1997年期间挫折不断，并在计划经济向市场经济转型期间再度受挫阻。1997年引擎测试的一次事故又一次拖延了该项目。
　　2001年，2002年，WS-10在苏27上进行测试，2003年，解放军报称飞行试验正在进行。2004年7月的一次飞行中，一个引擎停车使这个项目处于危机，但飞机在单引擎状态下飞了回来。调查显示问题出在一个轴承断裂。
　　2005年5月11日，WS-1