汽车在行驶中空气阻力

空气阻力系数(CD)

汽车在行驶中由于空气阻力的作用，围绕着汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直等三个方向的空气动力量，其中纵向空气力量

是最大的空气阻力，大约占整体空气阻力的80%以上。空气阻力系数值是由风洞测

试得出来的。

由于空气阻力与空气阻力系数成正比关系，现代轿车为了减少空气阻力就必须要考虑降低空气阻力系数。从20世纪50年代到70年代初，轿车的空气阻力系数维持在0.4至0.6之间。70年代能源危机后，各国为了进一步节约能源，降低油耗，都致力于降低空气阻力系数。现在轿车的空气阻力系数一般在0.28至0.4之间。

试验表明，空气阻力系数每降低10%，燃油节省7%左右。曾有人对两种相同质量、相同尺寸；但具有不同空气阻力系数(分别是0.44和0.25)的轿车进行比较，以每小时88km的时速行驶了100km，燃油消耗后者比前者节约了1.7L。

一般不好精确计算！
汽车行使过程中受到的空气阻力来自纵向、侧向和垂直，而且受空气密度的不同也会不同。
最重要的是，不同的汽车，其形状不同、迎风面积不同，它的风阻系数完全不同，如何精确计算？
如果非要计算，大概用这个公式：
F=CAV2/21.15
公式中F是空气阻力，C是风阻系数，A是迎风面积，V2是速度的平方。
迎风面积指汽车行驶方向正对的面积，可以在汽车正前方对汽车做投影得到。
而风阻系数，一般普通轿车的风阻系数为0.35, 跑车赛车除外，风阻系数最小的应该是0.28。能达到这样水准的汽车为数不多。

这个要有风洞才能进行测试 无法计算 是要靠计算机分析的 不是我们能算出来的

汽车在行驶中由于空气阻力的作用，围绕着汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直等三个方向的空气动力量，其中纵向空气力量

是最大的空气阻力，大约占整体空气阻力的80%以上。空气阻力系数值是由风洞测

试得出来的。

由于空气阻力与空气阻力系数成正比关系，现代轿车为了减少空气阻力就必须要考虑降低空气阻力系数。从20世纪50年代到70年代初，轿车的空气阻力系数维