我想知道火车的结构

旅客列车编组辆数不一定,要看列车的等级和客流量,最长不超过22辆,跨局不超过19辆,这是出于安全和车站站台长度考虑.至于硬座,卧铺的辆数也要看旅客流量而定,每组车底的编组都是经过铁路部门计算出来的,所以每列旅客列车都不一样.
空调车的动力来自一辆专门的空调发电车,用三台康明斯柴油机发电机组做动力发电,柴油机好象是奔驰和西门子公司生产的,我是学机车的,对车辆只是粗略的了解一些,要想了解具体的原理就要靠专业人士来解答了.
旅客列车要由机车提供动力,列车的走\停都是靠机车控制,所以说列车发车不需要车厢看信号,机车乘务员也就是司机看就可以了.
铁路信号也很复杂,有进站\出站\进路\调车等信号,除此之外还有遮断\复示等辅助的信号,发车信号,一般有一个绿灯或两个绿灯,在自动闭塞和半自动闭塞表示的意思都不同,出站信号机显示出站信号时还不能发车,还要看后边的车站值班员和运转车长给出发车信号后才能开车,开车时鸣笛一长声,大约三秒.
已经有四五年不在铁路干了,具体的记不清楚了.
希望这些对你有帮助.

标准的客运列车编组

1，非空调车编组
1XL+2-9YZ+10CA+11RW+12-18YW+(19UZ)
2，空调车编组
1XL+2-8YZ+9CA+10RW+11-17YW+18KD(+19UZ)
注意事项：
1，餐车的用餐的一边要与软卧相连，炒菜的一边跟硬座相连，这样可以避免油烟进入软卧车厢，给花了高价的软卧乘客一个比较良好空气环境！
2，行李车要求与硬座相连，邮政车则与宿营车或是空调发电车相连；空调发电车最好与宿营车相连，便于对空调发电车上突发的机械事故的处理，而且不会引起乘客的恐慌，因为他们不知道。
3，对于没有挂邮政车的绿皮车，可以在宿营车后再挂一节行李车，一可以增加运输行李的数量，二还可以增加收入。