s汽车发动机关闭汽缸中的其中几缸技术复杂吗

还真不知道这个,但是可想而知啊,一定不好控制.

没有见过，不过，用ECU控制应该能实现。
成本要看这款车原装的ECU，如果功能强大，尽需要输入一些指令，成本不会太高。如果需要更换新的，成本就会增加。

具体的我也不大清楚..
帮你搜了点东西..

MDS：可变排量发动机

克莱斯勒研发的HEMI发动机配备了MDS系统，这套系统可在4缸和8缸模式间自动转换。这种技术最适合多汽缸的发动机使用，在不影响驾驶者追求大排量车型的加速刺激时，又有效降低了堵车时的燃油消耗。例如一台常规的8缸发动机在采用了这种技术后，就等于装了两个独立的4缸发动机，可以根据驾驶的需要让一台发动机运行，而让另一台休息。

看过了上面的技术解释后，厂商发布的性能参数也是衡量一款发动机技术水平的最直接依据。在性能参数表中我们会经常看到最大功率与最大扭矩的说法，这时一些人会认为功率越大，车的实际力气也就越大，其实这样理解有些片面。

例如两辆车的输出动力都是300匹马力，那么其中一辆运动型的轿车肯定可以跑到250公里/小时以上；而另一辆载重卡车却只能跑到120公里/小时，不过它却能拖动50吨重的货物，这里面的核心原因就在于两部车的发动机扭矩不同。简单来说，最大功率表现在高转速，它决定着车子能跑多快，而扭矩却不一定在高转速时发挥，在曲线图上较为平直，它可以决定车行驶时的力量，当然也包括了加速性。

所以消费者在买车时除了要看厂商提供的最大功率，还要看它的扭力数值，并留意当发动机处于最大功率、最大扭矩时的转速，当然以达到最大扭矩时的转速数值越低加速性也会越好。