1.8T相当于2.0左右，有的比2.0略高，2.0T接近2.4的。那为什么不选2。0或2。4的？

带T的发动机一般比较省油，就拿帕萨特1.8T的发动机来说，最大功率110KW靠近有些车的2点几的排量，涡轮增压一般在2000转的时候启东，所以说在2000转以下车子等于是1.8的排量，在2000转以上涡轮增压启动相当于2.4左右的排量的动力，所以说车子比起同样这个功率的车要省油。
当然带T的维护保养费用高了,,
但它比起V6的2.4引擎,成本却低了不少.

当然带T的维护保养费用高了,,
但它比起V6的2.4引擎,成本却低了不少.
而且中国的官车市场,
是比排量来论级别的,
例如某个级别的官员,只能乘坐2.0(含)以下的轿车,也许他会选择A62.0T,因为想坐2.4.他还不够格...

增压发动机的寿命较短，但是比较经济
在中国，比如Passat 2.0的推出完全是为了适应政府采购，这款发动机虽然很烂，但是政府部门不看动力性能，只看排量大小。
所以后期奥迪、别克、蒙迪欧、等都在2升排量的汽车上大做文章
因为2升的汽车是现在政府部门采购量最大的