运输物流会计成本核算问题

来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/05/17 05:52:11
物流运输业的成本核算与工业企业不同，在计算运输收入的成本时，车辆所耗用的油，轮胎，其它材料可以直接进入运输支出。相应的“直接人工费”也可以直接进入运输支出科目（这是我的理解）。但现在我有个问题，如果本月我所做的收入是9月20日以前的，20日之后的业务尚未做收入，也就是说9月20日之后的这一块业务用工业会计的话说就是尚未完工。那本月我所做的直接人工费如何分配呢，前20天的可以直接进运输支出，20日之后这10天的显然不能进运输支出，那我应放在什么科目里呢。
还有20日之后所加的油如何处理，请高手指点迷津
。
二楼的同志显然没有听懂我讲的问题，我并不是在20日结账，而问题是20日之后所发生的业务尚未完工，这项业务可能要在下个月做完之后才开发票，那时才能做收入。

你的这种情况是显然的结账日提前的做法。

会计实务中，根据收入与支出配比原则，收入截止为20日，支出也应截止为20日，对于20日以后发生的均记入下月，但到年末时一定要以12月31日为为截止日。

税务上，严格来讲，不论是否记账，均应按照整月份计算应缴税款，因为你的会计期间是1月1日至12月31日，并应以每整月作为一个会计分期，但实务中，企业所得税由于季度只是预缴，影响不大，但营业税及相关附加费没有汇算清缴的说法，因此存在每月20日以后的收入均晚一个月缴税（费）的问题，存在罚款、补税及加征滞纳金的风险。

在做会计核算时用收付实现制，即在发生当期计入成本，这样就和收入成本相匹配原则冲突，这个在做分析报表人作人为调整

“辅助营运费用”“间接营运费用”属于物流业的运营费用，油费人工是运营成本，成本直接进损益，运营费用是期末结转过去的，油费不能计入营运费用费用核算

现在新会计准则取消预提费用和待摊费用，折旧造成成本费用收入匹配原则在单一会计期间被否定，新会计准则制定时是没有考虑固定会计科目，是中国人没有框框不习惯才高出来得

现代会计学认为会计核算不是单一会计期间核算，而是整个企业存续期间的财务管理。核算是为管理作支持，所以弱化核算，强化管理，弱化不是忽视，是不为核算而核算。核算结果是提供管理分析所需数据，那么在你核算时，不违反税法和会计准则就可以了

你可以根据经验，估计出收入、成本金额结账。等到实际收入和成本金额确定以后再做调整。