我国的报废汽车是如何处理的

报废汽车处理未雨绸缪

当汽车日益告别奢侈品的光环大量进入寻常人家时，报废汽车的处理问题也开始受到关注。而将循环经济理念注入报废车处理环节，不仅需要理论支持和政策保证，还必须有相应的技术支撑

“报废汽车卖到拆解厂还不如卖废铁的价钱呢！”谈到即将报废的汽车该如何处置，刘先生这样告诉记者，按照国家相关规定，报废汽车每吨只能卖350元，普通的轿车重量一般也就在1吨上下，而一辆汽车80％以上的质量是由钢铁组成，废品回收公司回收旧钢铁的价格可以达到每吨2000~2500元。

当汽车日益告别奢侈品的光环大量进入寻常人家时，报废汽车的处理问题也开始受到关注。“随着汽车保有量高速增长，到达报废年限的汽车大量增加，如何通过机械化科学分解处理、实现环保和能源再生，需要有先进的处理工艺、设备进行支持。”10月28日，北京工业大学环境与能源工程学院教授周大森在接受本报记者采访时这样表示。回收率仅四成

2001年，国务院专门下发第307号令颁布《报废汽车回收管理办法》，以规范报废汽车回收销毁程序，加强对报废车的监管力度。

按照新的车辆报废标准，使用15年的非营运载客汽车（包括轿车、含越野型），使用10年的旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车；严重损坏，车型淘汰，已无配件来源的；油耗及排放严重超标的各类车辆都应强制报废。

而通过汽车拆解厂完成汽车报废流程，其实并不麻烦。在北京，车主在收到交管局邮寄的提醒报废信函之后，只需要做三件事：首先车主要往汽车拆解厂打一个电话，汽车会被他们免费拖走；之后车主会被汽车拆解厂请去，与驻厂警察当场核对汽车行驶证、车主身份证；第三是到指定地点领取汽车残值费。

然而，在北京，每年应报废的汽车应在8万~10万辆，但经过正规渠道回收的却只有2万~3万辆。北京的汽车拆解厂中，最大的一家设计能力是每年拆解5000辆，但目前只能拿到不到3000辆车。

事实上，报废汽车回收率低在全国已经是一个普遍现象。据了解，目前国内报废汽车回收率仅有40％左右，除了上海由于牌照拍卖的原因基本上能达到百分之百回收外，在其他省市，大部分报废汽车都没有按国家规定交到正规的汽车拆解厂，而是通过各种方式流向其他渠道。交易价格