徐雄伟是谁?

头戴“基帕”(犹太人小圆帽，kipa)是徐雄伟的“标签”。除了用头上的基帕来表达对上帝的敬畏之情之外，徐雄伟更是坚决崇尚犹太人财富至上的信仰。在美国的18年里，他和他的犹太生意伙伴一起成立的投资财团，已经涉足不动产投资、企业兼并重组和国际贸易多个领域。

不过，直到由他主导设计的集装箱联安系统（下简称集安系统）启动之前，徐雄伟都不认为，他已经把犹太商业精神和自己理论物理的专业学术背景结合到长袖善舞。

全新市场机会

2002年11月，一位中国海关官员无意间向徐雄伟抱怨，集装箱的非透明运输给海关缉私带来种种困难。徐雄伟迅速意识到这其中的机会，作为中国第一代赴美进行理论物理研究的他开始酝酿一个庞大的计划——做一套提供供应链安全的全程优化解决方案。

一些令人惊讶的事实坚定了徐的构思：公路运输的不安全因素（包括货物抢劫、货物偷盗、报假案进行保险诈骗）已经导致全球一年至少损失900亿到1500亿美元。“占全球货物运输总量92%的集装箱和公路拖车如果在运输过程出现问题，会影响整个供应链的正常运行。这就是集装箱安全系统的市场基础。”徐雄伟说。

为此，徐成立了一家以华人为主的研发型企业——集安集团，他将公司总部设在纽约，实验室则建在上海。目标则是犹太人经商风格擅长的“一剑封喉”：创造集装箱安全行业的全面系统解决方案，并成为国际标准。

尽管难度颇大，这个想法看起来富有先见之明：美国国土安全局为集装箱安全已经绞尽脑汁，可他们历时3年、耗资45亿美元的安全倡议方案却只得到了《纽约时报》“无实效、不可靠、操作代价太大”的评价。

这对于徐雄伟的集安集团是个好机会。徐表示，年底前就可做出小型化系统提交给美国国家实验室进行测试，并提供给集装箱运输公司进行实际运输环境系统测试。一旦美国国土安全局认可了该系统，那么不仅美国政府的订单丰厚，欧共体也会跟进，随着美国反恐要求加强，与美欧贸易往来密切的国家和地区，也将不得不接轨。

现在，来看看这套集装箱联安系统究竟是怎么发挥作用的吧：在集装箱装箱之后，安装在集装箱内壁和外侧的安全设备系统就启动了，如果有人试图在路面卡车运输途中对箱子做些手脚（比如打开箱门放入TNT炸药或者在箱子内部