汽车涡轮增压器是就是个鼓风机吗

是的，可以通俗的这么理解。

1. 增压器就是不改变排量（气缸容积）的情况下，让更多的空气进入到气缸中，增压也就是增加了空气进气量。

2. 与鼓风机不同之处是，涡轮增压通常是靠排出的高速废气带动的，而且转速非常高，号称汽车上转速最快的部件。因此对机油要求比较高。后期使用及维护要相当注意。
   

你说的高级鼓风机也差不多
原理就是用Turbo把废气吸如压缩后打如燃烧室中让燃料能发挥出更大的能量，因为增加压力了。就相当于给发动机加了个鼓风机 以前烧煤的炉子想火大就加个鼓风机向炉子里吹风，这个道理基本相同只是技术含量高了很多而已。
增压器叶片毕竟有质量，从0到高速运转得消耗一点时间，所以就会产延迟现象。
至于避免爆燃，并不是所有车都配备这样的电子系统，广泛用于WRC等类似车子里，俗称偏时点火系统，这就是为什么车子在加速过程中，排气管子会冒火的原因。

涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20％~30％。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。 <br> <br>以前，涡轮增压器大都用在柴油发动机上，现在一些汽油发动机也采用涡轮增压器。因为汽油和柴油的燃烧方式不一样，因此发动机采用涡轮增压器的形式也有所区别 <br> <br>汽油发动机不同于柴油发动机，它进入气缸的不是空气，而是汽油与空气的混合气，压力过大容易爆燃。因此，安装涡轮增压器必须要避免爆燃，这里涉及两个相关问题，一个是高温控制，另一个是点火时间控制。 <br> <br>强制性增压后，汽油机压缩和燃烧时的温度和压力都会增加，爆燃倾向增加。另外，汽油机排气温度比柴油机高，而且不宜采用增大气门重叠角（进、气排门同时开启的时间）方式来加强排气的降温，降低压缩比又会造成燃烧不充分。还有，汽油机的转速比柴油机高，空气流量变化大，很容易造成涡轮增压器反应滞后。针对汽油机使用涡轮增压器出现的一系列问题，工程师有