京津唐地区的发展优势和不足是什么

优势：

1、人力资源：众多大学和科研机构，人材济济
2、工业基础：天津、辽宁的工业基础都不错
3、优越的地理位置：中国北方的天然出海口和良港，东北和华北的交通要道

劣势：

没有一个处于领导地位的城市
例如长三角的上海，珠三角的广州，都拥有绝对的领导地位。而北京和天津，说不清、道不明，谁也不干区居第二，明争暗斗。就像一个团队没有领导者一样，一盘散沙。

8月9日，国务院正式发布对《天津市城市总体规划(2005-2020年)》的批复，首次明确天津为中国北方经济中心。而北京也早已放弃“经济中心”的提法，更准确的提法似乎是“去工业化”。 转而定位为“国家首都、国际城市、文化名城、宜居城市”，并将大量工业迁往河北地区，京津冀的分工协作渐次清晰。

然而，在环渤海经济圈内，以天津为出海口的京津冀地区、以大连为主要出海口的辽东半岛地区和以青岛为主要出海口的山东半岛地区，仍旧各自为政，远未形成真正意义上的经济圈

在北京、天津、唐山这个产业三角关系中，唐山曹妃甸与天津滨海新区的暗自争夺更为引人注目。

唐山市委研究室城市经济处处长李技对记者说：“唐山和天津的产业结构雷同很多，特别是传统产业重合度很高，如果没有一个合理的分工，将来一体化的成本会越来越高。”据了解，天津的四个主导产业，化工、港口、机械、高新产业中，有三个和唐山重合。

双方在发展港口上的定位也有重合。

曹妃甸的天然大港位于天津航道上游，自然禀赋得天独厚，航道也几乎与天津港的航道重合，曹妃甸目前正在建设的码头项目包括，“北煤南运”一期5000万吨的“煤码头”，液化石油天然气、原油码头等。业内人士认为，曹妃甸港建成后势必会抢天津港的“饭碗”。

最为突出的就是对煤炭的争夺。环渤海湾地区是我国主要的煤炭运输港口，2005年秦皇岛港、天津港、黄骅港三个港口的累计煤炭发货量占全国的比重已经高达75.7%，曹妃甸港口建成后，环渤海地区港口未来在煤炭方面的争夺将更趋激烈。

尽管双方在一些项目的争夺上仍在继续，但是唐山方面也试图尽量与天津错位发展。“天津现在大旗一