货运代理问题

一个是市场竞争原因，一个是货代在目的港赚取理货费用（拼箱居多）。因为代理拿到的海运价格是跟每年的揽货量挂钩的，如果价格拼不过对手，揽货量不达标，那么下一年就拿不到船务公司好的运费约价了，这样下去，客户流失，就做不下去了。所以，大多货代在淡季都为了拼货量而刺刀见红。再就是，货代接拼箱货，自己跟船务公司包整箱，靠在目的港给客户分货、理货赚目的港客户钱，因为货代自己包了整箱，所以靠给人返运费多揽货，多赚钱。

负数只是有些货代的一种营销手段,有时候货代为拉住常客.会和他们签定长期合作合同.价格为均价.不管船舶淡季还是忙季都一样.那就淡季赚大钱,忙季亏小钱.

还有种可能就是 打单错误.把应付币制该是RMB的打成USD

我是这么理解的,请指教

上面是说的是拼箱，很详细了。至于整箱出现付运费，根本原因在于，航线承运人除了收取海运费外，还在发货港、到货港两地向收发货人收取很多杂费，这些杂费在很大程度上已经承担了相当的运营成本，因此即便运费为0甚至为负，他们也赚钱。
比如去日本航线，在发货港收取THC、文件费、订舱费，在目的港收取BAF、YAS、EBS、CY等等，加在一起就是550美金左右/20尺标箱。即便退个200美金/20标箱，船东也不怎么赔。