严禁双弓”是什么意思？在电气化铁路旁竖着一个铁牌子上面就是这样写的。

呵呵~~~这个基本上就是2楼朋友说的原因，电气化铁路都有分相绝缘区，作用正如2楼朋友所说的那样，防止供电系统的发电机偏载。过这个分相的时候如果机车不断电引起极间短路的话后果是相当严重的，轻则烧毁机车的主变压器并且使牵引变电所跳闸断电；重则会烧断接触网使该区段运行的所有电力机车因为断网而瘫痪。所以电力机车通过分相绝缘区的时候必须断开与接触网的导电连接。通常所用的方法是断开主断路器通过，使机车不至于成为短路两个极的导体。但是如果一台机车升双弓通过的话两个受电弓之间还是可以通过受电弓与主断路器前方的连接铜排导通的（如果是重联的机车就不会，因为这两台机车在主断路器以前的电路部分并没有直接连通。），这样实际上主断路器就失去了它的作用。所以在进入分相绝缘区前竖立这一块“禁止双弓”的牌子就是为了提醒司机一定要断开主断单弓通过绝缘区，防止因为机车升双弓而造成极间短路。在这一块牌子前方机车上的运记会提前向司机发出两次语音报警的。如果机车的主断路器因为故障无法正常断开的话就算只升一个受电弓在分相区段内也是要求降弓通过，同样是为了防止极间短路。

电气化铁路,机车使用的电流来自三相电源，为了防止发生偏载，每隔一段距离，就要换接一条不同的相线。在机车通过换相点时，如果此时列车使用双弓，在前弓通过接触点，接入另一相电时,后弓还没有通过接触点，还接在原相,就意味着-----机车同时接受两相电源,由于相间电压远高于线间电压,所以,机车将因承受太高电压而损毁设备，这是非常严重的。因此，在接触点附近，会有“禁止双弓”的标志牌。
(实际上两厢之间有一段接触网是无电的,列车靠惯性通过,但为安全起见,仍要提醒司机注意)

电气化铁路使用的电流来自三相发电机，为了防止发电机偏载，每隔一段距离，大约30~50公里，就要更换一条相线。在更换相线的接触点附近，列车靠惯性通过。如果此时列车使用双弓，在前弓通过接触点，而后弓还没有通过接触点时，就意味着两根相线发生短接，这是必须避免的。因此，在接触点附近，会有“禁止双弓”的标志牌。

这个问题一定要请“禁止双弓”回答，呵呵~~~:)