如何安装自行车车轮的钢线

这个调整的过程叫平圈或着拿笼。有技术含量。原则就是，向左偏，就收紧右的辐条，轮子就向右拉了。向右偏，就收紧左边的。径向的，轴不在圆心上，轮子偏向上，你就拧松上边辐条，收紧下边辐条。直到轮子正了。
这是个细活，要花时间，所以收你十五。这有个视频，调的是攀爬车，只略微讲了一下。http://www.tudou.com/programs/view/nNOpSLY6W60/

发达国家在几十年前，就有连续工作的自动安装辐条，安装螺钉，自动调整轮框平顺的设备。
国内也有引进，中国台湾地区也有仿造。
产量高的整车生产厂就不适宜用人海战术来调车圈。
几十年前，国内自行车厂，是将这道工艺放到厂外的许多单车修理店完成。
其本质是薄壳力学特征，壳体之间相互联系也影响。
调整时，要领是拉紧了一边，就要放松另一边，在径向如此，在轴向也是如此，仅此而已。
同时要保证所有的辐条都张紧，而且均匀。
当然，如果轮框严重变形或疲劳（特别是铝材质），高手也无可奈何。
你就倒架起车轮，将内胎放气，慢慢旋转轮框，用固定的粉笔在各个方向的偏差画出来，然后按照以上准则调整：擦去粉笔记号，再反复许多次。
这与练毛笔字一样，学习的是艺术，练就的是作人的技巧。
这个手艺，看不来，就好象氩弧焊功夫。
那家店铺的收费已经很公道了，你去打听公路赛车的调整价格？台湾仿造的自动机械水平就到不了这个档次。

这个活的技术含量比较高，一般要找修理店来做
必须用一个专用的架子来调整你的钢线，让它们把车轮绷对称
我们这一般把这个过程叫盘圈（圈就是自行车的钢圈），大概会消耗你的RMB5-10元

车轮两边的钢丝每一根基本上要受力均匀
车圈才能在行驶中保持在一条直线上做圆周运动
不同的车 车圈拉丝的编法也不一样
在店里的时候通常有个专门的调圈架和专业的拉丝扳手
一般专业修车的学调圈起码要学上个把月才能保证质量
所