江门物流发展的现状

位于珠三角西岸的江门，既面对香港、澳门、广州、深圳、珠海等华南地区最具国际性的金融、信息、商贸、工业及口岸城市群体，又背靠粤西资源丰富的经济腹地，是粤西地区乃至西南诸省区陆路通往港澳及珠三角核心区的交通要道。江门处于以广州、深圳为轴线的全省物流产业发展规划的辐射区域内，是珠三角西部大物流的中转区。与肇庆相比，江门不仅是江海联运的第一站，更是粤西与港澳接头的第一站；与阳江、茂名比，江门是珠西的“龙头”，与广佛、珠三角等经济中心毗连的优势无可比拟。

江门的交通条件相当优越，十分适应现代物流业的发展需要：江门公路通车里程达6828公里，高速公路通车里程330公里，在全省地级市中居第一位，全国地级市居第二位。江门同时也是广东省内三大陆运口岸之一，年通关能力8．5万辆次以上。有新会港和台山广海港两个国家一类口岸，银洲湖水域可通航万吨轮，川岛初步规划可建20万吨级以上的深水港区。港珠澳大桥建成后，江门将成为港澳和珠三角通往粤西和大西南的区域交通枢纽，实现与港澳一个半小时经济生活圈。