刹车怎么刹磨擦力最大

当车轮抱死时，轮胎与地面发生滑移，就会失去附着力，也就不能产生理想的制动力。只有保持车轮与地面之间的接触面是相对静止，没有滑移，这时的附着力最大，才会保持最大的制动力。
所以不能抱死。但并不是简单的制动再松开再制动再松开就是最大制动力，只有时刻控制制动力，让车轮准确的保持与地面的相对静止，才可以。当然这是理论上的想法。实际上，应该控制车轮与地面的的滑移率在接近20%的数值时是比较理想的。ABS制动系统就是为了保持这种轮胎与地面的相对静止而采用的，但目的是为了控制制动时的车辆不失去方向性。在某些特殊环境，带有ABS系统的车辆，制动距离反而比不带ABS系统的制动距离长。比如在沙石路面或冰雪路面，无ABS的车辆在制动时，车轮的前方能形成小沙堆或雪堆，这有助于缩短制动距离。但在危险时刻，控制汽车方向比制动距离的远近更重要。

理论上也应该是刹一下放一下的快啊~
抱死刹，因为摩擦生热等原因，会导致热衰减，直接后果就是摩擦力减小，并且有失控可能；
而刹一下松一下这样，每次的接触都可以达到最大摩擦力的效果，当然前提是要很快速的一刹一松，并且还不会失控制。这也是ABS的工作原理。

理论上抱死刹车快，滑动摩擦力大。但是实际上公路路面撒谎能够有许多小石头，小沙粒，没有真正干净的路面。这些沙石在滚动实际上还是成为了滚动摩擦，和轮胎的滚动摩擦比起来，轮胎的更大些，所以在绝大多数路面上刹一下放一下刹车更快。