我对汽车4驱和两驱的不懂，请教朋友，请专业回答，感激，谢谢！！！！！！

呵呵，楼主对四驱系统的理解是在越野通过性层面，其实四驱系统还有两个方面的优势:高速稳定性和优秀转向特性。轿车四驱系统离不开汽车比赛，其实就是世界拉力锦标赛(WRC)。早期的赛车都是后驱，弯道特性偏转向过度，就是转弯时车尾有外甩的倾向，尤其是大马力赛车，高速过弯很容易甩尾，对车手控制和赛车稳定都有很大影响，而前驱车在弯道偏转向不足，就是车头向弯外偏，转弯迟钝。而四驱在弯道中的特性适中，既不过度失控，也不出现不足迟钝的现象，这是第一个原因。第二个原因是在附着力不均匀路面上，例如路面左侧有水或细沙，右侧干燥良好，这样的路面上，两驱车高速通过时极易发生旋转失控，而四驱车稳定性更强。鉴于以上两点原因轿车使用了四驱系统。还有告诉楼主一点，漂移不是最快的过弯技术，只是一种表演技术，在拉力赛中略有使用，在场地赛中最好不用

轿车来说跑公路多2还是4无所谓，SUV的话不是4的好，当然如果你只是在城市中也无所谓

后手派的回答非常到位！！！！绝对正确。

楼主对四驱系统的理解是在越野通过性层面，其实四驱系统还有两个方面的优势:高速稳定性和优秀转向特性。轿车四驱系统离不开汽车比赛，其实就是世界拉力锦标赛(WRC)。早期的赛车都是后驱，弯道特性偏转向过度，就是转弯时车尾有外甩的倾向，尤其是大马力赛车，高速过弯很容易甩尾，对车手控制和赛车稳定都有很大影响，而前驱车在弯道偏转向不足，就是车头向弯外偏，转弯迟钝。而四驱在弯道中的特性适中，既不过度失控，也不出现不足迟钝的现象，这是第一个原因。第二个原因是在附着力不均匀路面上，例如路面左侧有水或细沙，右侧干燥良好，这样的路面上，两驱车高速通过时极易发生旋转失控，而四驱车稳定性更强。鉴于以上两点原因轿车使用了四驱系统。还有告诉楼主一点，漂移不是最快的过弯技术，只是一种表演技术，在拉力赛中略有使用，在场地赛中最好不用