第八代“雅阁”在众多的期待中正式在国内上市！大家对于这款号称“史上最强雅阁有什么看法呢”？

第八代Accord前悬架系统和上两代一样，仍然使双横臂,而后悬架系统则运用了新型轮内式多连杆，标配四轮ABS防暴死制动系统、TC牵引力控制系统的VSA车身稳定辅助系统，此外还有六个安全气囊。18寸的轮圈也是Accord车系前所未有的。而新型可变速比（VGR）转向是八代Accord的焦点之一。

第八代Accord有着4930×1847×1476mm的大尺寸车身，较原来七代车型长宽高分别增长了76×26×13mm。而轴距则由七代的2738mm增长到2799mm。作为一款大型轿车有如此长的轴距却只有18.9英尺的转弯半径。此外，八代还采用目前雅阁没有使用的ACE高兼容性工程车体结构。

第八代Accord采用了更为先进的率新型发动机支承系统。在进一步降低了发动机的噪音、振动和不平顺性的同时，动力传动系隔振、行驶平稳性和转向响应都比上一代略胜一筹。

八代Accord配备不同排量的直四和V六发动机，前置后驱，相比上一代直四和V六发动机重心分别降低了8.5mm和10mm，配合新型可变速比（UGR）转向，大大提高了操控性能和高速稳定性，相应地提供了更好的驾驶乐趣和乘坐舒适性。配合新型支承系统，在高速过弯时抓地力更强。

第八代Accord依然采用四复式方向盘，方向盘总回转圈数为2.56圈，比上一代缩短了0.42圈，转向更为灵敏。可变速比（VGR）转向系统与传统的齿轮齿条转向系统有所不同，传统的齿轮齿条转向系统上的转向连杆上的齿条是疏密一致的，而八代Accord的可变速比转向系统上的齿条则是中间密两边疏。

http://auto.qq.com/a/20071110/000031.htm

现在谈不到 看法只能说猜测 毕竟看过真车的人不多
了解真正详细参数的人更少
简单说2.4的新雅阁并没有什么太大的突破
无非是增大轴距增加空间大小
但是新的3.5L雅阁确实是有很大的飞跃
技术 配置 造型 安全性 经济性 速度的追求 以及操控性