飞机嘴巴上的一根很长的东西是什么?

楼上真搞笑......怎么可能是加油管.....硬管加油是直接加在机背上的,软管加油是加在座舱边上的,都不是在机头或者"机嘴巴"上,除非直升机(比如mh-60)会从前面拉一根加油管也比较长.

没有看到图片,也不好确定,个人认为2种可能,一种是空速管,一般都是在前面的,为了测量空气的总压用的.另一种是激波杆,超音速战斗机上才有的,跨音速时增加飞行效率.

看了图片,可以确定是空速管了,因为j10的结构图上清清楚楚地写着就是空速管(记得好像是兵器杂志2007年10月刊上??)

楼上的知之为知之.....空速管在民航机上的确很小,但军机上就不一样了,因为战斗机要超音速飞行,附面层比亚音速情况下严重得多,只有在机头之前才能获得真实的总压.

顺便把这个抄给你
在飞机的机头或机翼上一般都会有一根细长的方向朝着飞机的正前方管子。这就是空速管。它主要是用来测量飞机速度的，同时还兼具其他多种功能。

空速管测量飞机速度的原理是这样的，当飞机向前飞行时，气流便冲进空速管，在管子末端的感应器会感受到气流的冲击力量，即动压。飞机飞得越快，动压就越大。如果将空气静止时的压力即静压和动压相比就可以知道冲进来的空气有多快，也就是飞机飞得有多快。比较两种压力的工具是一个用上下两片很薄的金属片制成的表面带波纹的空心圆形盒子，称为膜盒。这盒子是密封的，但有一根管子与空速管相连。如果飞机速度快，动压便增大，膜盒内压力增加，膜盒会鼓起来。用一个由小杠杆和齿轮等组成的装置可以将膜盒的变形测量出来并用指针显示，这就是最简单的飞机空速表。

现代的空速管除了正前方开孔外，还在管的四周开有很多小孔，并用另一根管子通到空速表内来测量静止大气压力，这一压力称静压。空速表内膜盒的变形大小就是由膜盒外的静压与膜盒内动压的差别决定的。

空速管测量出来的静压还可以用来作为高度表的计算参数。如果膜盒完全密封，里面的压力始终保持相当于地面空气的压力。这样当飞机飞到空中，高度增加，空速管测得的静压下降，膜盒便会鼓起来，测量膜盒的变形即可测得飞机高度。这种高度表称为气压式高度表。

利用空速管测得的静压还可以制成"