高手帮帮我吧，15号就考试了，就差这一道题（高悬赏）

车站空调通风系统：地下车站采用集中式空调，车站两端设空调机组，分别负责半个车站。经空调机组处理过的空气通过风管送至站厅和站台。空调系统仅在夏季运行。
车站两端各设两个机械送排风井，内设车站送排风机，并兼作站台、站厅事故风机。
地下车站温度标准为：站台29℃，站厅30℃。列车车厢内为27℃。
高架车站利用自然通风方式进行通风换气，特殊设备用房设局部空调设施。
区间通风系统：车站两端各设一台风机，负责区间隧道的通风、排烟，并兼作区间事故风机。当区间发生火灾事故时，由车站风机及站端区间风机同时运行，进行排烟。
采暖：高架车站、车辆段及车场冬季采用暖气供暖，高架车站附近无热力管线时，采用电器供暖。
空调与通风系统除在车站和列车中为乘客创造一个良好、舒适的环境外，当列车阻塞在区间或出现火灾事故时，尚应满足事故通风要求，使乘客安全撤离。

北京交通大学 所在地域： 北京

技术简介：
我们通过对北京地铁部分通风系统进行现场测试和研究，提出了较完整的系统设计方案和设计方法。照此，可以有效地实现内外空气交换，控制和降低隧道和车站内的温升，保证风机量高效率点工作，降低功耗。所提出的设计方法对地铁通风系统的设计、改造具有很大的参考价值。
所提出的系统设计方案和方法具有普遍性。其优点或先进性在于不是单纯考虑一个车站或一个隧道的通风问题，而是将车站通风、隧道通风、车辆通风、活塞风效应等作为一个大的系统来综合考虑，由此确定风机造型、风道设计。不是单纯地选择高效风机，而是将风机与风道联合起来考虑，使它们能合理匹配，使内机工作在最佳状态。充分考虑活塞风的影响，有效地加以利用，考虑地铁通风系统的裕度问题，考虑由于地铁运行负荷增加，车站和隧道内部热量积累而导致温升。这种现象主要靠通风系统来控制和避免。

希望对你有用 题目应详细些

北京地铁有关情况介绍

车辆：目前采用国产BJ-2型和BJ-3型两种电动列车。车身长19米多，时速70公里，每节车厢定员186人。

运输能力：从1975年以来，地铁的客运量平均每年递增19%，今年8月份客运量达到613万