航天员最大可承受几个G啊？

你好!

国家现行的战斗机所能承受的最大负荷是8个G，也就是说，超过这个值，飞机就会有解体的可能。所以，战斗机飞行员在训练的时候，不可能超过8个G的超重值。而事实上，一般战斗机的飞行不会超过5个G，所以战斗机飞行员的超重训练一般不会要求超过5个G。

另外，这次神六上天，长征二号F型运载火箭由加速度所造成的反作用力，也就是说航天员承受的超重值在4-4.5个G之间。但我国的航天员在航天城训练的时候，一般最高值不会超过8个G，更不会超过10个G的，因为超过了这个值，会对航天员的身体造成伤害。但要说在特定情况下航天员能不能承受10多个G的超重值，这也是有可能的。

备注:G可简单的看做是自身重量的倍数，一般超过8个G，飞机都可能散架...

升力和飞机重量关系可以用“G”术语来叙述。1G等于在海平面上某一物体的重力。在海平面上飞行的飞机受到地球吸引的1G力的作用。

在快速转弯或突然加速时，最容易感到G力，它可以是正的9也可以是负的。在转弯将你推向椅子时，G力是正值，而拉作用时，G力是负值。在高G表演中，你的心脏应该工作得快些，将血压向远离拉的方向。

经很好训练的飞行员在有限时时间内约可承受9—10G的正G力，除可能引起隧道幻觉或头晕外，没有别的感觉。血向躯干下部和腿部集中，而不向脑部集中。视觉开始发生“视灰”，最后发生“视黑”。在飞机被拉起很大的负G力时，会产生类似的所谓的“视红”条件，即血集中到躯干的上部，眼部血管膨胀，这将引起你的视野变红。通常，在以3G或3G以上加速度飞行几秒钟后就会发生以上现象。

F15E StrikeEagle具有比一般飞行员能承的G力要大得多的高级飞机外壳。在游戏中准确地模拟了“视红”和“视黑”效果。因此，你应该借助于平视显示器注意当前的G值水平。如果你超过可用的G值极限，那么音频警告就会响起来。
参考资料：http://baike.baidu.com/view/100794.htm