请问磁悬浮列车每小时多少公里啊?

磁悬浮列车是一种利用磁极吸引力和排斥力的高科技交通工具。简单地说，排斥力使列车悬起来、吸引力让列车开动。
　　磁悬浮列车上装有电磁体，铁路底部则安装线圈。通电后，地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同，两者“同性相斥”，排斥力使列车悬浮起来。铁轨两侧也装有线圈，交流电使线圈变为电磁体。它与列车上的电磁体相互作用，使列车前进。列车头的电磁体（N极）被轨道上靠前一点的电磁体（S极）所吸引，同时被轨道上稍后一点的电磁体（N极）所排斥——结果是一“推”一“拉”。磁悬浮列车运行时与轨道保持一定的间隙（一般为1—10cm），因此运行安全、平稳舒适、无噪声，可以实现全自动化运行。磁悬浮列车的使用寿命可达35年，而普通轮轨列车只有20—25年。磁悬浮列车路轨的寿命是80年，普通路轨只有60年。此外，磁悬浮列车启动后39秒内即达到最高速度，目前的最高时速是552公里。据德国科学家预测，到2014年，磁悬浮列车采用新技术后，时速将达1000公里。而一般轮轨列车的最高时速为300公里。

　　关于噪音。
　　有人说，磁悬浮的噪声，将严重干挠沿线居民生活。
　　这种说法是没有根据的。据我所知，磁浮列车与轨道是无接触运行的。它避免了铁路、地铁、轻轨等交通工具轮轨摩擦产生的机械噪声。磁浮列车的噪声主要产生于高速运行时车体与空气的摩擦，根据上海环境科学研究院2006年8月编制完成的环境影响报告书的结论，在同等车速条件下，磁浮列车的噪声要低于轮轨列车的噪声。我还听说，“上海机场快速线”的运行速度将不超过200公里/小时，而且轨道两侧，各有22.5m的距离，其等效噪声影响已达到上海市环境保护评价要求。也就是说，现在的延长线，是原有的浦东磁悬浮示范线速度（最高430公里/小时）的一半左右。请注意：示范线的环保也是经国家有关部门核准的。现在速度已大大降低，何来操声挠民的问题？
　　另外，申公还查了资料，1997年3月1日起施行的《中华人民共和国环境噪声污染防治法》中明确指出，穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声标准为70分贝。而有关方面测出的数据，足以证明其低于这个标准。也就是说，当磁悬浮高速列车以200公里/小时的速度行驶时，其噪声几乎是很低的。它完全可以在城市和人口稠密区悄无声息地“飘浮”穿行。
　　二是