f2008介绍

新车取消了原来双气道设计(原来的进气口一分为二：一个向引擎供给新鲜空气，一个用于冷却特制的液压系统，见下图我们之前做过的技术分析)。
　　首先是SECU系统：法拉利采用MME(Microsoft McLaren Electronic)公司所推出的标准ECU组件。包括一个控制单元及统一的软件程序。变速箱壁是由碳纤维组成，传动方向为经向，在SECU系统下会有更快速换档偏移动作。为此，法拉利油品供货商壳牌公司也为此推出新配方的变速箱润滑油来加强可靠度。

　　其次，根据FIA所订定的规则而改变的几项设计：

　　1 较耐用的变速箱，今年赛季每个变速箱必须连续使用四场才可更换。

　　2 驾舱侧边加高，以增加对车手的保护性。

　　3 复合材料的使用有明确的限制。

　　4 全新的空气动力套件。但F2008在本季开赛前才会定型。

　　5 座舱单体前缘将更尖细。下方菱角被削掉以创造更大的空间供气体流通。驾驶舱两侧将加宽以让车手有更好的臀部空间。

　　6 因应空力套件的改变，悬挂系统也是全新的设计。

　　第三，在赛车轴距跟配重比之间做了很大的的修正。根据普利司通轮胎性能所得到的数据，F2008缩短了轴距跟重新调整全车配重。去年，F2007一出场就令人大为诧异，在各个车队纷纷缩短赛车轴距的情况下，法拉利却加长了轴距，整年的比赛也使得法拉利在弯道加速方面的性能有所削弱。

　　F200搭配了新的056引擎。为符合欧盟规范，这具引擎有新的供油模式及辅助系统。对此母公司菲亚特及汽油与润滑油品供货商壳牌也共同参与开发。

　　以下是F2008的外观与引擎规格

　　底盘: 碳素纤维蜂窝混合结构

　　变速箱: 法拉利半自动连续变速箱(7 速 + 倒档), 电子控制变速器, 快速换挡。

　　刹车： 防水碳素纤维碟刹

　　悬挂: 独立悬挂, 前后活性助力弹簧

　　重量: (含水、润滑油与车手): 605 kg

　　轮毂: (前后轮): 13 英寸<