五六百的山地车和1000区别真的很大吗？

同样是出去旅游，抛开精打细算上班买菜的生活，纵情于户外或者运动，大家希望眉头紧皱开一台冒着黑烟满是小问题且不知道什么时候会出大问题的廉价车，还是享受一台让你可以把大部分精力放在旅行、风景和运动上而不必操心的XX？
车架的感觉只有使用的人才知道。不仅仅是漂亮一些，或者轻一点。个人认为在没有决定全车轻量化之前，某一部件讲轻量或者性能是没有意义的。而全车轻量化，只怕LZ的预算要各再加一个尾巴。
LZ提到的要求，我建议增加预算到1800至2000。因为你的目标是借自行车品味生活，而不仅仅是代步买菜。运动自行车的所谓舒适性，是指在运动的过程中不需要为一些不必要的事情分心。1000以下价格的车，恕我直言，在我眼里都不适合连续以16KM/H以上的速度骑超过20KM。因为1、你为这消耗的体能很不值得，由于设计不专业科学，还不好说是锻炼到了还是自残到了；2、我不敢保证这些车在这个行程里，不出问题。重大问题导致你走回家的几率应该不大，但是我相信你回家的时候心情不会很舒畅。
好车可以让你更多的担心，自己是不是把车的性能发挥出来了；便宜的车可以让你满腔幽怨扛着车拎着本不该在你手里拎着的东西走回家。
至于减震系统，低价位的减震……也只是说说而已了。你用不上，也不会想用上。

感觉不需要~~我的山地也才700元~~但是感觉做到你上面的那些很容易~~其实600+的山地就可以了~~现在因为竞争激烈~~便宜的车也越来越讲究性能```减震是要看你自身需要的~~个人感觉假如不是去那种极度不平整的路的话减震的效果不是那么需要~~我感觉600+的就够了

差别在：

1.价格（不用我多说）

2.零件配备：（在同一车系、品牌下）

三轴的品牌、质量、款式不同！

轮胎的品质区别不大！（但是有！）

变速系统不一样！

刹车系统的灵活性也有区别！甚至制动方式也不同...

3.减震器都差不多，只是贵的安全系数高...

其实好的车子，要看其车架的制造是否有创意；材料是否环保、轻便、耐用；功用是否广泛......

最重要的是焊接工艺是否纯