一部车的极限过弯速度由什么决定？？

一般来说从两个大方面来解释
第一，是轮胎的抓地力
第二，是汽车的驾驶性

然后，其他的因素，悬挂软硬（suspension)，车体刚性(rigidity)，重心高低(center gravity)，重心分布(weight distribution)，空动下压力分布(aero balance)，以及在转弯中最最重要的roll center line（旋转中心线）的高低左右，等等会影响其一，其二，或者两者。

影响轮胎抓地力的主要是轮胎本身的工作曲线，以及weight transfer（结果是内侧的轮胎比较轻，外侧比较重，总和减小），所以一般情况下，转弯时总抓地力比直线上要小。影响weight transfer的主要是中心的高低。空动下压力与机械抓地力结合后，产生轮胎抓地力。抓地力越大，可以快速过弯的可能性越大）

车的操控性同样重要，一辆只能由超人驾驶的车对普通人毫无意义。为了车速，车可能会被调节得很软，也可能很硬，前者对驾驶者可能是恶梦，因为驾驶员感觉不到车，后者则灵敏异常，驾驶员稍作动作，车的反应就很巨大。从这个方面讲，过弯速度取决于驾驶员的能力，把车的调教调到驾驶者可以控制的极限（主要通过弹簧和减震器）！roll center line的位置对于操控性至为关键，但更多程度上取决于车设计者的态度。

轮胎抓地力，重心高低，和车辆的坚固程度（太脆弱了可能会在转弯时解体哦，呵呵）
还有就是要有好EPS调节和差速系统

主要是轮胎的抓地力,太快了车就会向外甩出去,解体是不可能的,还有车手本身所能承受的重力加速度,F1的转弯,车手会承受相当于自身几倍的重力.

1.轮胎抓地力
2.驱动方式 FF/FR/RR/MR
3.悬挂系统设置 高/低/软/硬
4.车体刚性

主要就是轮胎
其次是驱动情况和悬挂系统和空气动力（比如尾翼或者扩散器提供下压力）
一般情况下不会因为重心高而翻车