UC知道动车 国产
来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/05/03 22:52:49
中国铁路高速
不是所有的中国高速列车都使用中国铁路高速(CRH)这一名称,另见中国高速动车组列表
中国铁路高速（CRH，China Railway High-speed），随著中国内地国营铁路进行第六次大面积提速而建造的轮轨高铁系统。
系统包括新建客运专线，以及经改造达至能行驶高速列车的既有路线。
用车
中华人民共和国铁道部向庞巴迪、川崎重工业、阿尔斯通、西门子公司购买动车组技术，以达致车辆“国产化”。已证实车款如下：
CRH1 - 以Regina C2008为基础，由合资公司BSP负责生产。
CRH2 - 以新干线E2-1000型为基础，由川崎及四方机车负责生产。
CRH3 - 以Velaro（ICE-3）为基础，由西门子及唐山机车负责生产。
CRH5 - 以Pendolino为基础，由阿尔斯通及长春客车负责生产。
铁道部方面会为这些动车组命名为“和谐号”。
花钱买来的自主知识产权！研发是外国人，技术是外国技术，维修自己都不灵，还吹什么自主，唯一自主的就是怎么从老百姓口袋里掏更多的银子，这个完全自主
不是所有的中国高速列车都使用中国铁路高速(CRH)这一名称,另见中国高速动车组列表
中国铁路高速（CRH，China Railway High-speed），随著中国内地国营铁路进行第六次大面积提速而建造的轮轨高铁系统。
系统包括新建客运专线，以及经改造达至能行驶高速列车的既有路线。
用车
中华人民共和国铁道部向庞巴迪、川崎重工业、阿尔斯通、西门子公司购买动车组技术，以达致车辆“国产化”。已证实车款如下：
CRH1 - 以Regina C2008为基础，由合资公司BSP负责生产。
CRH2 - 以新干线E2-1000型为基础，由川崎及四方机车负责生产。
CRH3 - 以Velaro（ICE-3）为基础，由西门子及唐山机车负责生产。
CRH5 - 以Pendolino为基础，由阿尔斯通及长春客车负责生产。
铁道部方面会为这些动车组命名为“和谐号”。
花钱买来的自主知识产权！研发是外国人，技术是外国技术，维修自己都不灵，还吹什么自主，唯一自主的就是怎么从老百姓口袋里掏更多的银子，这个完全自主
中国毕竟才成立还没100年啊，技术科技发展这么快已经很不错了，有些虽然还需要外国技术支持，但完全全可以谅解的啊
就实际效果而言，花钱买专利和自己开发新技术没有什么差别，如果技术力量不够的话，自己开发可能耗时更长、费用更高，即便自己开发出来可能也不是目前最先进的，会导致人力、物力投入的浪费。购买专利之后，你就是这项技术的实际拥有者，你可以在此基础上继续开发，也可以许可第三方。拥有知识产权的目的是为了用技术垄断市场、或者打破竞争者的垄断，只要达到这个目的就可以了，要依公司的实际情况和经营策略而定。
哈哈，说的正确。去年我国铁路大提速，购买了德国日本的动车组150列，耗资500多亿。其实我国很早就研制了自己的动车组，并且有的已投入运营，但是铁道部长刘zhijun为了做政绩，不使用我们自己的技术，而是直接购买外国的产品，这样可以迅速将上百列车组拿来就用，又快又好又出效果。现在铁道部运营的动车组正在争老百姓的钱还贷款呢！！！
也不能这么说吗！就拿CRH2来说列车在高速行驶中会将铁轨中的粪便等损害人的身体健康等物质吸入列车中，由此给我们乘客的身体带来了较大的影响，但国外说根本没有解决的办法除非在铁轨上下功夫但这样又要花多少钱？所以南车四方机车车辆就自主研制了一个空气过滤器就解决了这个难题。
由此看出了我国并不比别的国家差，这不过是时间是问题南车四方机车车辆提倡自主研制，自主开发，自主创新。相信我国的这项技术很快就能赶上外国，甚至是超越·····
记住,切记.
中国人的学习能力是无与伦比的.
相信国家,相信我们的民族.
还是怀念星星,大白猫啊