汽车夜视系统

朋友.现在装备了夜视系统的汽车只有以下几款!!
奔驰的S级轿车以及宝马的760Li

高档车基本都有

总统做的基本都有

现在奔驰S350高配版以上的车才有。（民用的话）

夜色苍茫，你驱车赶路，在远光灯为你照亮的车前的有限距离内，景物尚依稀可辨，但在前面的黑睹中时刻潜伏着危险。尽管这些年来汽车照明技术取得不小的进步，但夜间行车的风险仍比白天大得多。常有这种情况，当你在灯光里发现有人在路边换轮胎，或是有行人或牲口横过公路时，已经是相见恨晚而措手不及了。据美国国家公路交迪安全管理局的统计，虽然夜间行车在整个公路交通中只占四分之一，发生的死亡事故却占了一半。

但如果你驾驶的是一辆凯迪拉克2000年型的帝威（DeVille）牌轿车，那末你等于长了一付戴了望远镜的猫眼睛，因为车上的夜视系统会帮你看清楚选在前灯光照范围以外的前方景物，于是你就有了先见之明，可以早早地发现黑睹中潜在的危险，从而太大地改善了行车安全。

夜视系统最早使用干海湾战争。看过海湾战争军事影片的人都知道，夜视系统曾帮助美国军队在夜间行动中取得了多么太的优势。

凯迪拉克率先把“沙漠风暴”的技术用到了汽车上，这对于提高汽车夜行安全将是重要的一步。这种技术在汽牢的整个寿命期内都能起作用，而价格也是用户能够接受的，太概是2000美元上下吧。

像美军在海湾战争中所用的一样，凯迫拉克的夜视系统使用热成像技术，或称红外线成像技术。在某种程度上，任何物体都散发热量，但人类、动物和行驶中的车辆与背景相比热量较高。夜视系统的功能就是将物体发出的热量通过特殊的装置收集起来，转换成为人类肉眼可见的图像。

热成像系统是由雷希恩公司制造的。在汽车前格栅的后面安装有一个起摄像机作用的传感器，实际上是用来探测前面物体的热量。热能被集中到一个可以通过各种红外线波长的探测器上，由探测器的众多红外线敏感元件所吸收。每一个敏感元件都是一个与温度有关的电容器，其电容大小随所接收的红外线的多少而变化。这种电容的变化通过电子装置的处理，就形成了由16种深浅不同的灰色调组成的黑白图像：较热的物体颜色浅，较凉的物体颜色深。一个德尔科公司生产的前置显示器将图像投影