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温州出租车模式再创新 托管公司引发行业震动

来源：温州网-温州商报 发布日期：2007-09-29

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中新浙江网9月29日电 温州出租车行业曾经以个体化经营模式为特点，被称为行业改革的典范。然而全面的市场化后，产生了出租车“包头”阶层和中介机构，“包头”和司机的市场博弈使得行业服务质量大幅滑坡。在此背景下温州诞生了首家出租车托管公司，10多天来又有三家机构筹备申请托管公司。托管公司的成立，为行业的规范起到了标杆作用。

9月16日上午，温州百辆托管的品牌出租车同时上路，宣告我市首家出租车托管服务公司——温州迪仕出租车托管公司成立。10多天后，又有3家单位和机构提出申请，要求成立托管公司。温州出租车以个体化经营模式为特点，被称为行业改革的成功典范。如今，托管公司首次进入该行业，将会对原有格局产生怎样的冲击？闻名全国的温州出租车模式是否会发生变化？

车主退居幕后

“包头”应运而生

冯志荣曾经是温州一名普通的出租车驾驶员，有着17年的出租车驾驶车龄。现在，他的身份是温州出租车志愿者服务队队长、温州迪仕出租车托管公司董事长，他的身家早已超过百万元。

据统计，像冯志荣这样富裕的车主阶层，温州市区约1300人。一方面，他们通过出租经营权，每辆坐收约7000元的月租金；另一方面，通过手中的出租车运营证，又可以贷到近百万元的流动资金。他们变成了一个投资人、一个业主。

统计显示，温州98.8%的出租车经营权属于个人所有。据估计，在温州的3328辆出租车中，有2/3的车主将车辆承包给他人经营，车辆保养维护则全权委托给承包人，也就是俗话说的“包头”。车主将车辆承包出去后，百事不管。有些“包头”因车辆太多，又将出租车再次包给第三人。

据市运管处副处长杜成威介绍，在他们查处的案件中，甚至发现了“三包头”、“四包头”，这就进一步压缩了一线驾驶员的利润空间。为了能赚钱，出租车司机就会只顾多拉快跑，造成了恶性循环。推出托管公司，说白了，就是要让“包头”公司化、正规化，进而重新树立行