都说日本车不经撞，为什么碰撞测试成绩好

日本车不是一味地追求钢板厚度，而是从技术上下手，采用吸能区技术。也就是让一部分空间主动溃缩，吸收撞击能量，来达到保护驾驶员的目的。

问题不能只从一个方面来看的，钢板厚不一定就耐撞，车是否耐撞除了钢板厚度还要看整车的结构，焊点，和设计。整钢结构的车就比焊接起来的车耐撞，因为焊点在高冲击力下容易断掉，断掉后钢板再厚也没有用了，婚礼门事件的雅阁就是断开了。
日系车的某些车系比较耐撞，能够通过5星NCAP，但是通过评测的车距对是大型车，而且价格高，如果拿飞度和思域的结果来看的话就不是那么理想了

这种事一看观念，中国人的思维是大的、多的、（厚的）才是好的，但外国人的思维不一定是这；二是就根一楼所说的可能过去日本的车确实不耐撞，所以给人留下的口碑一直不好；三就是具体看事故情况，一般不出事是不出事，一出事都是大事再耐的车也经不起那么大折腾啊。不管是日本的车还是别的国家的车，都在为车的安全性能做设计，也可能日本在这方面的技术就是不如人家，你就是再吹你的车好，但人家的车比你的车更安全就是事实，吹破天也没用。

那是人们的片面理解,80-90年代从日本进口到中国的车多是三线产品,钢板薄,设计又不好,所以不经撞.现在日本汽车行业搞全球战略,产品基本没有差异化,虽然钢板还是薄,但是设计水平赶上来了,车身是专门应付NCAP的

一分钱一分货吗