为什么汽车和摩托车的点火线圈不一样

首先，汽车拥有一个巨大功率的发电机,同时有着一个拥有巨大功率的引擎提供着动力,他安装一个几十安培甚至一百多安培的发电机是正常现象.

这样大的功率也就意味着他有足够的电能供使用,因此不在乎那略微的点火系统的消耗,因为这个功率真的太小了.

因为汽车的引擎和摩托车肯定不一样，而且目前的中央进器冷却,增压器,以及电子燃油喷射等等,意味着混合物的浓度不一样,而且如果点火电压越高，点火特性越好,也就意味着引发的电弧更加强烈,点燃的成功率和燃烧程度更高.

另外，对于电子染油喷射的系统来说，点火系统是由计算机控制的,而不是机械式的由传感器获取信号通过触发器(电子触发器)转换后送过来，而是由计算机计算好需要多大电流,多大强度，多少频率，多长时间才获得最好的燃烧特性.

正因为如此，目前汽车的点火系统有两类

一类，直接触发点火,一个触发信号一个火花,另外一种就是由内部高频引弧系统一直保持的引弧,然后通过一个电场控制电路控制着每路的输出触发量,这种点火如果触发一直维持是一直保持着高频输出电弧的

这种特性很好，但技术难度很高