帕萨特1.8T手动和2.0手动

如果你不经常跑长途或着对动力有着特殊要求的话就要2.0型.2.0发动机不能简单的从参数评价好坏,实际上使用非常的好,7500公里的保养周期,对油也不挑.93号油就可以.我在北京市开(本人开车很生猛)也就11升,其实我们公司的日产天籁2.0也得11.5升左右.1.8T的动力好一些,凭借着技术上的优势油耗基本和2.0持平,但是5000公里一保养.保养费用也要高一些.尤其注意,当你开1.8T跑完高速后千万不要立刻熄火,怠速或低速转1分钟再熄火,不然你就的每年出1万的保养费了,因为蜗轮增压器要散热.增压车就这点不好,其他也没什么,动力强劲相对也省点油.全看你的喜好了.

如果说油耗，2.0其实也不会比1.8T高多少。油耗的高低主要取决于你行驶道路的路况和个人的驾驶习惯。

至于说涡轮增压系统每年保养就要1万多这纯粹是无稽之谈。只不过涡轮是比较娇气的，平时使用过程中要注意。凉车启动后最好稍微热一下车，长时间跑高速后不要马上熄火，低速跑一阵或者怠速等几分钟再熄火。否则不注意可能导致涡轮烧毁，换一个是得1万多。

相对来说2.0的技术老一点，但是更成熟，故障率也低一些，但是有个通病就是机油消耗量大。
1.8T技术更先进，升功率也更高，但是因为结构相对复杂，平时使用就要多加注意，否则很容易出毛病。

我同事的老帕1.8T，每年涡轮保养没那么多钱，正常保养就行了。
其实还是1.8T的好，2.0的动力和1.8没T的差不多，油耗还高，没意义。
93和97都行，按说明书上写的加就没问题。但是带T的话对机油的品质要稍微高点，但这点花费一年下来也没多少钱。
百公里11个油很正常，高也应该不会超过12个。我同事基本能保持在10个左右。帕萨特原厂的卸压阀一般，高速运转后立即停止，无法保证涡轮的余压完全排除，并且高温不减，对涡轮的损害不小，所以很多人习惯停车后再着2、3分钟后再灭车。但是在停车之前一般人不会从100公里以上瞬间降到0公里吧，只要转速达不到涡轮的启动转速，大概是1850转左右，涡轮是不会运转的，别管地上停车还是地下停车，停车的那2、3分钟基本上就能满足涡轮降温及减压了，而且停车后电子扇会自动运转一段时间排除余稳，以保护发动机等。如果你从2000转一上直接停车，等2分钟也没什么问题。