关于三菱lancer evolution四、五、六三代的尾灯

哦，看来楼主你也很喜欢三菱LAN EVO系列的车呀。。很细心嘛。。

其它LAN EVO系列的每一代都较之前一代都有些改动的。
比如：
EVO 4代就比3代改进了大型化的中央冷却器、降低损耗的进排气系统、双涡流涡轮以及高角度凸轮轴的采用等，成功地发挥280PS的最大马力。引擎以外，尚采用前16吋、后15吋之通风碟，同时亦采用全新设计的密齿比变速箱。后方采用新开发之多连杆悬吊系统，大大地提高操控稳定性。外观方面，采用上空气力学更为优异的空力组件，夸张的前保杆、两盏超大圆形雾灯、更为高耸的后尾翼以及16吋多爪式OZ轮圈，使得EVO IV的战斗气息更甚。
但是，EVO系列从第5代开始，就比前面4代的车要宽一点了，这可以很多人都没有注意到的，因为轮距加宽大幅提高转向性能的EVO 5代，成功地赢得1998年WRC的车手、车队双料冠军。但为了迎合1999年WRC空力套件之比赛规定而展开尺寸变更，于是在1999年1月22日，EVO 6代正式问世。

所以EVO 6代除了倾全力消除前保杆和后尾翼的突出部外，并实现与EVO V同水平的冷却效果与空力性能。车牌位置的修改、雾灯的小型化及独具特色之半球状的雾灯罩等而增大冷却开口的面积，并多多少少地减少些风阻，

所以这就是为什么EVO 6代的车尾部和前面的几代不一样的原因了，
因为三菱LAN EVO系列，从设计最开始，就是一台充满比赛血统的运动车，搭载着2公升的涡轮增压引擎，轻松做出280匹马力的输出，采用4轮驱动，搭配上较短的轴距，使它在拉力赛、场地赛甚至坊间的黑夜飚车都有不俗的表现。
所以，并不是为了好看才在每一代车型上面作出改动，而是为了适应WRC比赛，为了更好的在WRC赛事中有更大的竞争力，才作出此一系列改动的。

这一点请楼主一定要明白，LAN EVO并非为大众生活而出生，而是为了比赛。

没注意 可能是改的

这是设计的不同