深圳十年内的物流发展趋势

珠三角经济区包括广州、深圳、珠海、东莞、中山、佛山、江门、惠州市区等，总面积为4.16万平方公里。只单一看深圳的发展是不完整的，深圳只是一个较大的港口，它的发展必须更具周围城市和自身环境进行调解。从整体上看，珠三角依然是全国范围内最具出口导向的经济体。珠三角的出口规模、吸收外资的存量，珠三角经济与国际经济的联系紧密度都高于国内其他地区。

　　进入21世纪，珠江三角洲形成的国际供应链，引导我国现代化服务业集群在深圳、广州等中心城市，引领我国经济迈向更高层次的水平。目前珠三角物流业的发展现状：拥有全国最大的港口群，是我国进出口贸易的重要基地和集散地，大量货物通过港澳完成进出口业务，进出口的物流运输基本上是以集装箱方式由陆路转海路完成。国内货物的集散量占货运总量的大多数，其中高时效、中高附加值的轻工业产品占主要地位。国内物流的主要运输方式目前是以公路运输为主，而铁路运输占有一定比重。在航空货物、邮政包裹以及快递的物流业务上，货值较高，运达时间短，形成快递网络。纵观珠江三角洲地区的物流业渐趋多元化，形成以公路、港口运输为主，铁路、航空为辅的物流运输体系。

　　世界出口货物总量的50%集中在东南亚及华南地区，而其中五成集中在珠三角地区，以广州、深圳、珠海等13个大中城市为依托，有着雄厚的经济基础。以下是珠三角的优势

　　一是珠三角是当今世界最大的出口加工地区。国际间的制成品贸易大部分是通过集装箱运输完成，珠三角很自然地成为中国集装箱进出口的主要地区。2005年深圳、广州、珠海、中山等珠三角地区港口的年吞吐量突破1500 万TEU大关，约占全国总量的一半。据预测，到2010年，珠三角生成的外贸集装箱进出口量和内地各省经珠三角地区口岸进出口的外贸集装箱总量将突破3000万TEU。可见，珠三角地区的集装箱生成量及其运输市场规模都相当巨大。

　　二是珠三角具有便捷的立体交通网络和辽阔的经济腹地。珠三角已形成了纵横交错四通八达的高速公路网络，广深、广佛、佛开、深汕、江鹤、江中、江珠等高速公路将珠三角连为一体；铁路建成了衡广复线和广湛、广梅汕、广深、京九线，形成了纵贯南北、横连东西的三纵一横省内网和三条出省通道，交通十分便捷。同时，珠三角一带的河流把华南地区重要的大港深圳港、广州港及其它数十个内