铁路路基为什么是碎石子而不是混凝土？原理？

火车的铁道上面放小石头，其最主要ㄉ用意在分散震动的力量，亦有增强排水功能。轨道是用枕木〔现用pc枕〕固定钢轨的轨距，铺设小石头是让火车通过时所产生的震动分散，使钢轨的轨距不变，使列车不致产生出轨现象，另铺设小石头亦可在雨天时，与水可迅速排除。石头的正确名称为道碴。铁路之铁轨铺设现今并不一定要铺设石头，现有直接铺设水泥，称为版式轨道，台北的捷运即为该铺设方式。石头是向合法的砂石厂商购买，台湾的石碴大部分是采自浊水溪上游，采后筛选后方可铺设。

还有大家如果注意，会发现铁轨间铺的石头都是凿碎的，形状非常不规则，这样的石头容易碎裂，如此一来，就可以因为石头的碎裂而吸收掉火车通过时所产生的高热；如果铺的是圆润光滑的石头，因为不容易碎裂，吸热的效果就不好了！

兴建地铁的工程师考虑到地铁的使用率高, 速度快及建在地洞中,必须有非常坚实的结构,故此, 地铁的地基必然是一层厚厚的混凝土板。由於地铁路程车次频密, 维修问题影响较严重, 与及大部份地方建於地底，故全程铺上混凝土地基在经济上是可行的及实用．

如果一般的火车路轨兴建在〔户外〕的泥土上，
因为路轨与火车车轮的接触面积小，而且火车的重量十分惊人，
加上泥土较混凝土松软，
因此路轨所承受的压力相当地大．

因此，火车路轨下面必须铺设枕木及石头，使火车的重量得到平均分散，以防路轨因受压太大而下陷到泥土里，那麼路轨便稳实得多了

再者若车路轨全程铺设混凝土，
在日晒雨淋下会容易引至爆裂及破损，
修护费用惊人，并不符合经济效益，

究竟那层尖石有什麼作用?
＞把火车的重量得到平均分散
＞以防路轨因受压太大而下陷到泥土里，令路轨更稳实
＞避震
＞减低噪音
＞容易排水
＞吸热（尖石形状非常不规则，这样的石头容易碎裂，如此一来，就可以因为石头的碎裂而吸收掉火车通过时所产生的高热；
如果铺的是圆润光滑的石头，因为不容易碎裂，
吸热的效果就不好了！）

火车在行进的过程中，振动很大，这样用混凝土很容易损坏，并且震动很大，用石子可以减震。
还有现在有那种全部是用钢的，因为