火车的燃料是什么 为什么有如此大的动力

电、柴油

动车组未必快。请进地铁站看看，那里的动车组甚至没有传统列车快。

动车组可以使用多种燃料，也可以不使用燃料。

直接供动车组行走的燃料一般是柴油，用来驱动内燃动车组。偶尔有汽油动车组。日本建造过蒸汽动车，但不能编组。还没有天然气动车组的消息。

包括以上燃料在内，各种燃料都可以用来发电。也可以不用燃料而用水、风等发电。电通过电网驱动电力动车组。

现在我国的机车动力都来自电动机，内燃机是用柴油机发电，用电动机作动力，蒸汽机车已退出运营。

动车快是因为它的每个车厢都带有动力系统,司机提手柄后 所有轮子都是一起转动 所以起车特别快
普通车就慢了 光机车有动力 后面的是车盒子

机车按牵引动力来划分，目前有蒸汽机车、内燃机车和电力机车。

蒸汽机车燃料一般是煤
内燃机车燃料是柴油和燃气（我国是使用柴油）
电力机车不需要原料，其本身不带原动机，靠接受接触网送来的电流作为能源，由牵引电动机驱动机车的车轮。

动车组有两种牵引动力的分布方式，一种叫动力分散，一种叫动力集中。

动力分散电动车组的优点是，动力装置分布在列车不同的位置上，能够实现较大的牵引力，编组灵活。由于采用动力制动的轮对多，制动效率高，且调速性能好，制动减速度大，适合用于限速区段较多的线路。另外，列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大。动力分散的电动车组的缺点是：牵引力设备的数量多，总重量大。动力集中的电动车组也有其优点，动力装置集中安装在2～3节车上，检查维修比较方便，电气设备的总重量小于动力分散的电动车组。动力集中布置的缺点是动车的轴重较大，对线路不利。

动车的技术发展主要表现在功率、速度和舒适性的提高、单位功率重量的降低以及电子技术的应用等方面。动车组今后还将不断发展，特别是世界各国正在发展市郊铁路与地下铁道过轨互通，构成城市高速铁路网，动车组在其中将会起到主力军的作用。