微型低空像出租车大小的载人飞机究竟要多少年才能面世普及?

这种飞机早就有了，而且市场上也有销售，且价格不高（10-50万元/架），例如：南京轻型飞机股份有限公司生产的AC500型（5座），沈阳中体轻型飞机有限公司生产的海燕 650C（4座），北京航空航天大学生产的蜜蜂3C（2座）等等。
从价格考虑，轻型飞机已经具备了普及的条件，基本上买得起汽车的人就有能力购买小型飞机。

但是要想普及的话，就困难了，估计在世界各国都不可能得到普及。
从国家安全角度考虑，在世界各国，低空都属于严格限制飞行区域。中国的高空的空管权力已经移交民航总局，但是低空的管制权力一直属于空军。
从交通安全角度考虑，要是开放私人购买小型飞机，天上的飞机数量就和地面的汽车数量差不多了，楼主能够想象在北京城区上空同时有300万架飞机飞来飞去吗？

补充答案：
楼主的意思是搞空中“公共飞机”？象城市里的公共汽车？
个人感觉，楼主的想法有些太不现实。
1、飞机虽小，但也要机场，城市里寸土寸金，要想达到“公共飞机”的目的，要建多少个机场呀？哪有那么多的地方建立那么多的机场呢？
2、因为是“公共飞机”，就要考虑方便乘客上下，安保措施就不可能像目前的民航那么严密。而不法分子总是有的，如果是公共汽车被劫持，比较容易采取措施，要是飞机被劫持，采取措施可就困难多了。
3、阶级敌人总是有的，敌对势力的特务总是在活动的。如果出现了“公共飞机”，那城市中心及城市周边很多保密单位的保密工作就难上加难了。
4、上面我们说的都是小型飞机，从我列举的几个机型看，小型飞机的座位数基本上在2-5个，这样的飞机是没办法做“公共飞机”的，拿来坐出租飞机还差不多。
5、出租飞机被劫持的可能性就更大了！一旦被敌对势力和不法分子劫持，后果不堪设想！
……

正是因为国家真正考虑到了要长久的“方便人民生活”，才不开放低空的（前面说了，很多国家的低空都是国家或军队控制的，不对民间开放）。

其实技术已经有了,只是地球人还没有掌握.