5---6万的车，那款比较好些呢！

昌河北斗星 日本原装发动机
1.4 马力大 4.98万

当然是旗云啦~!旗云(舒适型)5.98万元人民币!

旗云是目前为止，国产车里最强劲的1.6升发动机。

它带来的动力性能效果也是很切实的。在空旷的高速路上，旗云拉到了205公里/小时的速度表显示时速。其过程也相当流畅，只是在到达每小时180公里时，加速才变得比较缓慢。其实，这台发动机对于旗云最大的贡献并不是最高时速，而是非常理想的低速动力表现。在一处很窄的路口掉头，尝试着保持在3挡，车速缓慢得几乎要停下来了，然后出弯加油，竟然还很顺利，车身只是不太情愿地抖动了几下，速度就提起来了。

在大部分时间都处于起步/刹车的城市路况下，发动机表现出很强的韧性，不需要刻意地频繁换挡来保持扭力，驾驶的工作量大为减轻。厂方公布旗云的百公里加速是10.5秒，我非正式地用跑表掐了一下，基本差不多。整个加速过程有两个高潮段，一个出现在转速表3000转以前，一个出现在4000转以后，中间有一个平稳区，这时的加速感觉不太明显。

技术资料证实了这一点。旗云发动机的扭矩曲线显示有两个峰值，分别出现在2800转和4500转。也就是说，旗云的动力性正好在日常使用较多的区段表现最好。这正是发动机设计上的成功之处，虽然与市场上的其它多气门机型相比，没有什么特别新奇的技术，但是很实用。

如果说发动机只有在打开前盖或踩下油门时才能发现它的改变，那么旗云在外观和内饰上的变化更直观，而且很显著。只是这辆车的模样太容易让人想起市场上另一个品牌的车型，所以虽然改变很大，但已经不像风云那样拥有属于自己的独特风格。很难说这种模仿是好还是不好，每个人都有自己看法。能够肯定的是，旗云的脸庞看起来比风云更鲜明也更简洁，有点儿公务车的派头。

相比之下，内饰的改变更值得鼓掌。风云面对的最大问题是内饰质量比较低，而旗云在这方面取得了质变性的进步。米色的仪表台是一次成型的，中控台上是一整块仿木的面板，风格简洁。坐进旗云的驾驶舱，很强的整体感会给人一种空旷的感觉，但所需的各种配置却一样不少。内饰部件不仅本身加工质量有了很大提高，而且相互之间的吻合度也相当好。

在价格档次的制约下，材料质