飞机升力

这是因为质量守恒。质量不会自生也不会自灭。流管内的流体不能穿越管壁流到管外，流管外的流体也不能穿越管壁流到管内。
流体连续性定理是质量守恒定律在流体力学中的应用。那就是：在定常流动中，流体连续并稳定的在流管中流动，通过流管各截面的质量流量相等。
将流体连续性定理与能量守恒的伯努利定理放在一起考虑，可知：不可压缩的、理想的流体在进行定常流动时，流管变细，流线变密，流体的流速增加，动压增大，静压减小。反之，……
所以气流在机翼上表面流管变细，静压下降。在下表面流管变粗，静压上升。由此机翼上下表面压力差形成升力。

如果像楼主你说的上下表面气流所用时间不同，不同时到达，那就不是平稳的层流附面层了，而是紊流附面层，气流会上下乱窜，最终会出现涡流区。这将使升力急剧减小，阻力急剧增大，飞机发生大迎角失速而坠毁。

PS：你说飞机机翼的形状是上面弧形，下面为直线，这个说法可不对。虽然有这样的翼型，但是很少。一般低亚音速飞机是非对称的古典翼型，上翼面更弯。而高亚音速飞机是上下对称的层流翼型，机翼上下表面是一样的弧度。跨音速飞机的超临界翼型，是上翼面平坦，下翼面后部向下弯。超音速飞机是采用上下对称的菱形翼型。

你有一个认识误区,产生升力的根本原因不是速度差.

而是压力差.

这个压力差产生的原因在于机翼切面对上下空气流动产生的截流.

另外,即便飞机机翼设计成上下弧线相同,在升降舵和足够动力的控制下,依然会飞起来的.只是那样会耗费更多的燃料和降低更多的机动性.

看过摩托艇比赛么?它可是下面的弧线长于上面的弧线,但是它还是会抬头翻船的.

为什么空气通过长短不同的两段路程，所用时间却相同？
因为速度不同
为什么会在这里产生不一样的速度呢？
因为同样时间里路程不同
.....呵呵

上面的空气要经过一个弧面，速度当然大，可以认为上面空气相对下面空气的速度不为零