BenZ GL450采用无换挡杆设计？？用拨片？

GL450配备了一台全 新的Mercedes 4.7升V8发动机，可以在6000转/分爆发出335马力的最大功率，仅在2700转/分的转速下就能达到峰值扭矩460牛米。本质上来说是S550上的5.5升382马力V8的小排量版本，这台4.7升V8是Mercedes 新发动机系列的一员，内部代号为M273，采用了双凸轮轴、每缸4气门、 双级镁金属进气歧管和进排气可变气门正时。匹配宾士引以为豪的7G-Tronic七挡自动变速器，换挡平顺，回应迅速。只要接收到驾驶者脚趾的命令，一下子降3挡也不在话下。用这台4.7升V8来驱动GL450显得绰绰有余，尤其是相对於只有2384千克的整备品质而言—这要比Escalade轻270多千克，行驶起来给人的感觉也是相当轻松自若。车重的优势主要归功於轿车般的承载式车身平台，比其竞争对手所用的基於皮卡底盘的结构(即车身外壳固定在一个传统的梯形框架上)要轻不少。

换档杆在方向盘上
手动换档在方向盘后侧左右各有一个按钮

换当杆和变速箱之间取消机械连接，使用电路信号．这个很多年之前在客车上见过．

电子换挡

作为梅赛德斯－奔驰进入全尺寸SUV的车型，GL450搭载的4.7升全铝合金引擎是近期梅赛德斯－奔驰双凸四气门化最后到位的一款，有双可变气门正时和可变歧管助阵，再配上含Direct Select触碰式排档拨杆与方向盘换档按键的7速手自一体的变速器，使得0～100km/h加速仅需时7.6秒，极速更是高达235km/h。七座的布置配置相当多的豪华装备，而且还也提供了一些比较人性化的装备，充分体现了奔驰的品质。