在国际贸易中,运费是如何计算的?

这个很复杂的
有的是按重量算 by weight
适用于比较大的商品，如水泥，瓷砖，机器零件等
有的是按体积算 by measure
适用于体积较大的蓬松商品，如棉花，纤维板，塑料制品等
有的是选按重量和体积算中较高的那个 by W/M
适用于重量与体积的差别不是很明显的商品，如家用电器，健身器材，一些体积、重量都很大的包装货等
还有的是按单价来算，即从价 by ad valorem
适用于价值较高的昂贵商品，如古董，字画，首饰等
还有的按件数 by unit
适用于那些数量很多的单件商品。
依据不同特性的货物而定。

1.chanrgeable weight取volume weight&gross weight之中取大，所有chanrgeable weight=gross weight=38.6kgs 但是航空运费里只有.5等级，所以38.6计为39
2.M和N是不同运费等级，航空公司根据不同的计费重量给予不同的运价，自己核算运费，两者取低者
3.45表示计费重大于45kgs应用的费率，N表示运费小于45kgs时应用的费率，当chargeable weight:39.0kgs时应用N运价
4.50.22单位是CNY/kgs 也就是说表示每公斤的运价，乘以计费重量39kgs才是运费，也就是weight charge
希望采纳

装运港船上交货（FREE ON BOARD....Named port of shipment,缩写FOB）装运港船上交货是一种传统的常用的国际贸易术语，在采用这一贸易术语时，卖方需在合同规定的装货港和在规定的时间，将货物交到买方指定的船上，以履行其交货义务。买卖双方所承担的有关货物的费用和风险均以船舷为界，及货物在装运港装船越过船舷以前的风险和费用由卖方承担，越过船舷以后转移于买方，由买方承担。
装运港船上交货条件，要求卖方负责出口结关手续，包括申领出口许可证，报关及交纳出口关税等。
成本加运费（CFR），成本加保险费与运费（CIF）卖方需负责签订将货物运输到目的地的运输合同，并支付运费，但货物风险都是在出口国的交货地点由卖方转移于买方，货物在