UC知道电动车制造
来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/05/06 20:07:49
做一辆四轮电动车驱动轮分别用两套相同的直流电机带动，电机串联使用能否
解决转弯时两个轮子转数不同的问题？6+6=12V 据电阻串联原理阻值小分的电压低，而直流电机负载增加转速下降阻抗变小，另一侧分的电压加大转速变大。
用俩低速电机的不是因为电机功率不够大，而是想省去复杂的机械传动部分和差速器。只是想利用直流电动机的转速随着电机受到阻力增大转速降低，转速降低而阻抗随着变小这一特性。实现转弯时里侧速度低外侧速度高。阻抗不等于电机线圈电阻。
解决转弯时两个轮子转数不同的问题？6+6=12V 据电阻串联原理阻值小分的电压低，而直流电机负载增加转速下降阻抗变小，另一侧分的电压加大转速变大。
用俩低速电机的不是因为电机功率不够大，而是想省去复杂的机械传动部分和差速器。只是想利用直流电动机的转速随着电机受到阻力增大转速降低，转速降低而阻抗随着变小这一特性。实现转弯时里侧速度低外侧速度高。阻抗不等于电机线圈电阻。
应该不行，如果是串连，那电阻小的功率大，而想要找到完全相同的两个电机几乎不可能的。两轮转速也不能相同。建议改用一个电机，可以用传动齿轮连接，根据齿数调节转速。如果觉得一个电机功率不够，可以自己将内部线圈改装以加大功率。（有需要我 可以更深入介绍）
四轮电动车驱动轮分别用两套相同的直流电机带动这种设计可以，但一定不能串联使用。如果想把两个电机分装在两侧电动机上实现转弯差动那技术难度就大了，那你必须安装电压自动分配器（自己研制那成本可就太大了）
我建议你两个电机装在前后轴同侧。用这种方法实现曾大动力的设计为好。
让另一侧车轮从动就完全可以了。