雅克141用的是什么样的垂直降落方式？

升力发动机。它是一种把产生的推力直接用做升力的发动机，可以是涡轮喷气发动机，也可以是涡轮风扇发动机。其与一般涡轮喷气或涡轮风扇发动机不同的是：为了尽量减少死重对飞机性能的影响，升力发动机推重比要特别高，至少16甚至高达40以上。因此，要求结构相对简单、系统简化、广泛采用轻质的复合材料，随之而来的是工作时间短、寿命低。

　　洛马在设计JSF垂直型时找了雅克作帮手，夭折的雅克41在一定程度上在F-35上复活了
　　采用组合动力装置的雅克一38和雅克一141在安装两台升力发动机的同时，主发动机还分别采用了两个和一个燃气旋转喷口。作为目前技术上最先进、综合性能最好的垂直／短距起降战斗机，美国发展的F一35B采用了单台带旋转燃气喷。口的发动机和由发动i机驱动的升力风扇构成的组合动力系统，该系统既有“鹞”和x一32只采用单台发动机和冷热升力气流混流的优点，也有雅克系列组合动力装置升力平衡性能好和飞机气动外形容易安排的优点，同时其前置升力风扇取代升力发动机还可以同时解决燃料消耗大和热燃气烧蚀的问题。
　　雅克一14l和F一35B为获得垂直／短距起降能力而在动力装置布置上所采取的手段从技术和效果上说要优于“鹞”和x一32，而F一35B动力系统的综合性能、可靠性和维护性方面则要超过雅克一14l。可以说，F一35B的主发动机和前置升力风扇组合式动力系统是目前同类设计中综合性能最好的，至少迄今尚没有哪种为垂直／短距起降战斗机开发的动力形式在综合性能上更有优势。

都不是。苏联人喜欢用升力发动机来实现垂直起飞和降落。F35B的垂直降落能力是以极其先进的技术为保障而实现的，其他国家就不要想了。