10-20W车 那些不错呢大家推荐一下？

全新雅阁2.0 i-VTEC MT (19w)
　　在测试第八代雅阁(参数配置 图库)之前，我们并没有觉得它有能力领悟到太极的精髓。我们甚至还曾经怀疑过它在与丰田凯美瑞(参数配置 图库)的竞争中占不到什么便宜。不过，在近一个星期的亲密接触之后，我们感知到了新雅阁的内涵。

　　对于雅阁的外表，所有看到它的编辑或多或少都有些遗憾，过多地借鉴使得雅阁没有以往帅气、活力。除了带有本田家族特征的严肃前脸之外，能给你留下的本田原创设计着实不多。好在作为测试编辑的我们并不像某些经验不足的消费者那样仅仅通过表象就会决定是否要购买一辆车。

　　坐进车里的感觉就开心多了。这一代雅阁在选材和装配质量上有了明显的提高。这么说吧，将它和我们的讴歌RL停在一起你会产生相互混淆的错觉。中控台的布局和按钮的细腻感非常相似，各种设备使用时具有日系车惯有的亲和力。雅阁只会让你在它的怀里感到温暖和舒适。

　　这种舒适感首先来自宽厚的座椅。靠背造型由上一代的平直形改成了包裹性更好的曲线形，坐上去贴合身形，尤其是肩部和侧向支撑很到位。编辑当中没有一个人在长途行驶中感到疲劳就是最好的佐证。加上调节范围很大的方向盘，几乎每个人都能找到合适的驾驶位置。

　　前排980毫米、后排915毫米的内部测量高度是让你感到舒适的另外一方面。通透的视野、充裕的空间令心情会随之豁然开朗。此外，这一代雅阁的轴距已经达到了2.8米，带来的好处显而易见，后排的膝部空间较上一代增加了35毫米。

　　于是，现在就出现了这样一个场景：驾驶位置和乘客位置的编辑都露出了心满意足的微笑，没有人急着要跟同伴互换位置，众位各得其所。

　　能拥有如此宽大的空间和舒适、豪华的乘坐环境，得益于日本厂商擅长的同一车型多版本策略。实际上，中国和北美版的雅阁在日本国内其实是Inspire，它是仅次于Legend(相当于讴歌RL)的豪华车型。虽然出自同一平台，但Inspire比日本和欧洲版的“标准”雅阁轴距更长，配置更豪华，设计风格也没有浓郁的运动感(日本和欧洲市场都提供高性能的Euro R版车型)。换句话说，Inspire几乎比“标准”雅阁高出一个级别。由于地区差异，绝大多数中国和北美的消费者更注重驾驶和乘坐的豪华感