雷德朋原则 与 新城市主义 的 区别

雷德朋体系：
6原则：
1.规模：一个居住单位的开发应当提供满足一所小学的服务人口所需要的住房，他的实际的面积则有它的人口密度所决定。
2.边界：邻里单位应当以城市的主要交通干道为边界，这些道路应当足够宽以满足较用通行的需要，便面汽车从居住单位内穿越。
3.开放空间：应当提供小公园和娱乐空间的系统，他们别计划用来满足特定邻里的需要。
4．机构用地：学校和其他机构的服务范围应当对英语邻里单位的界限，潭门应当适应的围绕着一个中心或公地进行成组布置。
5．地方商业：与服务人口相适应的一个或更多的商业区应当布置在邻里单位的周围，追好事处于交通的交叉或与邻近相邻邻里的商业设施共同组成商业区。
6．内部道路系统：邻里单位应当提供特别的街道系统，第一条道路都要与他可能承载的交通量相适应，整个街道网要设计得更便于单位内的运行同时又能阻止过境交通的使用。

新城市主义

城市主义是城市规划一个新的城市设计运动。其核心人物是Peter Calthorpe。 这场运动始于1990年初。基于市郊不断蔓延、社区日趋瓦解，新城市主义主张借鉴二战前美国小城镇和城镇规划优秀传统，塑造具有城镇生活氛围、紧凑的社区，取代郊区蔓延的发展模式。

从二战期间开始，美国人为了拥有私密性、机动性、安全性和私有住宅而大规模迁往郊区。郊区蔓延的发展模式造成建筑形式千篇一律、公共建筑散置各处、大都市地区边缘的农业用地和自然开敞空间被吞噬、拉大了通勤距离和时间、加大对小汽车交通方式的依赖、加剧能源消耗和空气污染，甚至导致城市与郊区发展的失衡、城市税源减少和种族隔离等问题。

面对郊区蔓延所导致的一系列问题，新城市主义提出了"公共交通主导的发展单元"的发展模式。其核心是以区域性交通站点为中心，以适宜的步行距离为半径，设计从城镇中心到城镇边缘仅四分之一英里或步行五分钟的距离，取代汽车在城市中的主导地位；在这个半径范围内建设中高密度住宅，提高社区居住密度，使每英亩1个居住单元增加到6个单元；混合住宅及配套的公共用地、就业、商业和服务等多种功能设施，以此有效地达成复合功能的目的，从区域宏观的视角整合公共交通与土地使用模式的关系。