LEXUS占据了USA的大部分市场，请根据实际情况回答以下问题：

1.LEXUS不光在美国市场的售后服务一流，在全世界包括中国的服务都是奔驰、宝马等等所不能比的

2.你列举的四个品牌，严格说来，我认为玛莎拉蒂不应该同其他三个归为一类。玛莎拉蒂应该是“极”为偏重运动，甚至比宝马还要极端好多。而雷克萨斯则更偏向于舒适，驾驶乐趣似乎并没考虑。省下的两款美国车，依旧是美国宽大舒适的传统，就不言而喻了。

3.就车而言，我个人认为，雷克萨斯在各个方面面对凯迪拉克，几乎是完胜对手！
操控：没的说，一直是美国车的软肋，软软的悬架、模糊的路感...包括最新的SLS...
即便是雷克萨斯并不太在乎的操控在这方面也是优胜者
舒适性：这个是凯迪拉克的强项，不过面对同样优秀的雷克萨斯，二者充其量是势均力敌。不过细品看来，雷克萨斯，在同价位的车型中，隔音、配置、科技方面都略胜一筹
其他，如油耗等，我想就不用多说了

总体说一下你的前两个问题，雷克萨斯之所以销量可观，在我看来不光是优厚的服务，还有同价位上，具有相当丰富的配置，而日本的科技又为之带来更轻的车身、更小的油耗...
而且面对奔驰、宝马在操控和舒适二者想兼得，而又不能把两遍照顾的更好相比，雷克萨斯在这方面就聪明的多：对后排舒适性作为首要目标，而给前排的专职司机留下的操控就不用太多上心了
而卡迪拉克、林肯虽然是美国的豪华品牌，但是其高端车型貌似只相当于雷克萨斯的中高级别车型。从而产品阵线不如雷克萨斯拉得长，形不成密集的战斗队形。这是一个原因。在同级车里边，面对雷克萨斯，美国车就显得有些陈旧、粗糙...不如日本车来的那么细致、体贴入微...

凌志的内饰好的一塌糊涂，把美国车比化了！而且设计符合东方人的审美观！

这和 广 告 有什么区别