说汽车消费税在厂家征收,但实际买车时好象商家还要在消费者头上加一个消费税?是吗?

车税下调是“马后炮”还是“信号弹”

《长城在线》 2002-8-2 9:01:10

主持人：最近，部分轿车产品再次获降低消费税的照顾，但消费税始终无法直接反映到车价上，这是什么原因？
贾新光：汽车消费税是在厂家出厂环节征收的，表面上是厂家支付的，实际上是厂家代消费者垫付的，但厂家从来不提这一节。从表面上看，厂家支出了高额的消费税(每辆车不多，但是成千上万辆车的消费税就非常可观了，因此厂家非常在乎)，实际上最终全部要摊派在消费者身上。现在，消费税是谁交了，谁也不说明白，厂家自然“难得糊涂”(其实一点也不糊涂)，由于这一点，降低消费税的好处厂家就独吞了。这也是政策的悲哀，本来减少消费税的目的是为了搞好环保，体现在消费者买环保车少交税，但是经过厂家“过滤”之后，对消费者来说，买什么车都一样，体现不出买环保车的好处，政策制定者的苦心无人喝彩。
主持人：车价下调后，购置税最低计税标准往往相对滞后，这给人一种车税是“马后炮”的感觉，但也有人认为车税是在厂家事先报出最低价的前提下，才制定的，如此一来，车税就成了汽车降价的“信号弹”，两种比喻哪一种更贴切？
贾新光：最低计税价是个过渡政策，是在价格变动之后的被动措施，但实施起来很累。因为要辛辛苦苦建立汽车价格信息系统，几万种汽车价格，天天都在变动，税务局还要弄个清楚。今后，汽车的品种将会日益增加，品牌要达到几千种，规格甚至会一车一价，税务局怎么办？
钟东：时间是前是后并不关键，重要的是最低计税价的理由似乎是为了限制降价。例如一种车正常价格是5万元，发票开出来是5万元，你就按某个百分比交税，这很简单，好操作。最低计税价的意思是要防止厂家以3万元甚至2万元大量销售？或者是为了稳定控税，不管那种车是以3万元销售还是以2万元销售，都要按5万元乘以税率？两个解释都不合理。在企业里，同一型号的车理论上价格是一致的，但实际上永远做不到，毕竟市场在变化，此一时彼一时。就算今天执行全国统一销售价，明天呢？后天呢？新车型推出来了呢？所谓统一销售价只能管一个时期，它降价降到了最低计税价之下怎么收税？再比如，某品牌汽车的当前价格系列是5万元到15万元，税务部门定下最低计税价是5万。两个月以后，该品牌车的价格区间拓展到4万元至17万元，又过两